A American Motorcyclist Association (AMA) é o maior corpo de sanção do mundo para o esporte de competição de moto. Desde 1924, a AMA sancionou competições Motorsports e motocicleta eventos recreativos, assim como defendeu os interesses dos motociclistas em todos os níveis de governo. Motocross AMA sancionada tem um conjunto abrangente e definitiva de regras e orientações, que são revistos e atualizados anualmente. O livro de regras completo motocross para 2009 está disponível para revisão e download no site da AMA: http://www.amadirectlink.com. Abaixo estão os destaques do AMA Motocross 2009 Regulamento.

Diretrizes Gerais

Todos os pilotos em competição sancionada pelo AMA devem ser membros concorrência AMA, bem como um membro de sua organização distrito reconhecida; membros associados não podem participar AMA sancionada competição off-road. Se uma associação de bairro AMA não é necessária no distrito de casa de um cavaleiro ao competir fora do seu distrito de origem não é obrigado a comprar a participação do outro distrito, a menos que o piloto quer os seus pontos mantidos e concorrem aos prêmios de fim de ano naquele distrito.

A idade mínima para os pilotos amadores é 12 Em todos os eventos off-road, um cavaleiro deve ter 14 anos ou mais para montar motocicletas acima de 250cc. Idade do piloto é determinada a partir de data do evento, exceto em competição juventude.

Nenhum piloto sob maioridade legal no estado em que se reúnem ocorre podem competir sem o consentimento por escrito dos pais ou responsáveis ​​legais presentes no encontro. Um adulto autorizado só pode agir em nome do cavaleiro menor com uma declaração com firma reconhecida, indicando que os pais ou responsável legal tenha consentido para o adulto autorizado a ser responsável pelo cavaleiro menor durante o encontro, e deve permanecer presente no encontro.

Norma atende estão abertos a todos os membros qualificados da AMA, independentemente do sexo.

Somente os pilotos da classe A (classificação mais alta) podem competir por prêmios em dinheiro. Classificação Rider é determinada por distrito ou por árbitro se encontram nos distritos não reconhecidos.

Todo o pessoal da corrida, oficiais, pilotos, mecânicos e / ou qualquer um associado com os pilotos e fotógrafos estão proibidos de consumir ou estar sob a influência de bebidas alcoólicas ou drogas.

Quaisquer pilotos e / ou tripulantes família ou pit direcionando linguagem chula para qualquer funcionário ou promotores estão sujeitos a desqualificação, por todo o encontro. Pilotos são responsáveis ​​pelas ações de seu grupo familiar e pit e desqualificação risco para qualquer comportamento e ações negativas.

Todos os pilotos e pessoal deve confiar em seu próprio julgamento em termos de avaliação de segurança e assumir todos os riscos de participar de competição de qualquer maneira.

Pro motocross ou pilotos de Supercross, ou quaisquer pilotos com uma licença de corrida profissional de outro país são elegíveis para competir na competição amadora e são elegíveis para prêmios em dinheiro do evento, mas não são elegíveis para pontos do distrito. Pilotos Pro não são elegíveis para a fábrica de contingência, salvo indicação contrária nas diretrizes do programa de contingência ou regras. Pilotos Pro deve esperar um ano inteiro depois da sua pro licença expirar para ser elegível para a competição nacional amador ou prêmios distrito de fim de ano. Para montar em um promotor ofereceu Pro classe, os pilotos devem ter uma licença Pro.

Todos os pilotos e motos que participam em qualquer AMA Amateur meet sancionada irá cumprir com o Amador Rule Book.

Cavaleiros e Classificações

Pilotos são responsáveis ​​para entrar somente as classes em que são elegíveis.

A AMA classifica pilotos com base em participação e realização, salvo disposição em contrário por regras da AMA.

Classificação designações são: Classe A (classificação mais alta), Classe B e Classe C. classificações de nível de entrada adicional pode ser estabelecido nas competições com base na quantidade de participação cavaleiro e outras circunstâncias.

Riders subir na classificação com base em sua RPV (valor de desempenho piloto).

Participar ou progredir em uma classe superior em qualquer AMA ou atividade não-AMA resulta em avanço permanente para que a classe superior em todos como concorrência AMA sancionada.

Um piloto pode decidir avançar a qualquer momento para uma classe piloto mais alto, mas não pode retornar a uma classe inferior cavaleiro sem a aprovação AMA e só pode voltar a uma classe mais baixa uma vez. Pilotos podem apelar a sua classificação, uma vez que a AMA.

Riders voltaram para a classe mais baixa são apenas aqueles a quem as autoridades considerem completamente não-competitivo na classe eles estão saindo e não dominar a classe à qual eles estão voltando.

O não cumprimento pode resultar em ação disciplinar ou suspensão.

Quaisquer pilotos da Classe B com idades entre 12-15 não serão forçados a Classe A, independentemente do número de corridas ou pontos que eles têm. Riders nessa faixa etária pode avançar com base na sua própria capacidade.

Um piloto não pode usar mais de uma máquina, em qualquer classe, sob pena de desclassificação. Mais do que um competidor pode montar o mesmo motocicleta enquanto os pilotos são inseridos em classes diferentes.

Entradas

Todos os formulários de inscrição devem ser preenchidos a tinta. Os promotores podem recusar a entrada ciclista ciclista não se fez arranjos para pagar as contas médicas ou de ambulância incorridos como resultado de ferimentos em um encontro anterior patrocinado por esse promotor.

Apenas um número de motor pode aparecer em uma entrada em branco.

Os promotores podem estabelecer datas de encerramento, e pode aceitar entradas postais com taxas mais elevadas; condições devem ser claramente listados em todas as promoções.

Os participantes poderão ser removido por violar regras de conduta, mas os promotores não podem emitir suspensões contínua da AMA cartões de sócio.

Se eventos de jovens e amadores estão sendo executados na mesma data, no mesmo local, os participantes jovens não estão autorizados a entrar mais de três classes para o dia inteiro.

Juventude ou pilotos amadores podem usar a mesma moto em mais de uma classe no mesmo dia, desde que a máquina e piloto cumprir os requisitos de classe.

Os pilotos devem começar a corrida para ser considerado um participante.

Para competir em um encontro de jovens, um membro da AMA deve ser a idade mínima de 7 (exceto na classe 0-50cc) e não mais de 16 anos prova de idade podem ser solicitados.

Os pais, tutores legais ou adultos autorizados deve permanecer presente em todos os momentos durante a AMA juventude piloto se encontram. Jovens pilotos só podem competir se dos pais, tutor legal ou sinais adultos autorizados abaixo assinatura do piloto no formulário de inscrição; em caso de adulto autorizado, uma autorização com firma reconhecida dos pais do piloto juventude ou responsáveis ​​legais devem ser mantidos em arquivo com a forma de liberação do ciclista.

O piloto da juventude deve ter a capacidade de montar e manter o controle de sua máquina sempre com segurança. Pessoal tem autoridade para desqualificar os pilotos jovens que consideram incapazes de controlar com segurança a sua máquina. Em Motocross apenas, se a estatura física de um cavaleiro não lhes permitem atingir o chão com os dois pés, os blocos podem ser usados, mas devem ser removidos imediatamente após o início da corrida.

A idade de um piloto da juventude a partir de 01 de janeiro determina sua idade para o ano. Pilotos jovens podem passar para a próxima classe de idade mais elevada (dentro de apenas a divisão de jovens) se eles são elegíveis para fazê-lo durante o ano, mas uma vez que eles se movem a uma classe etária mais elevada na AMA / AMA não concorrência, eles são incapazes de se mover de volta para a classe de idade inferior. Os pontos ganhos em uma classe inferior de idade não são transferidas para uma classe etária mais elevada; os pilotos são obrigados a determinar que classe de idade eles vão montar em pontos para a temporada / ano.

Jovens participantes são elegíveis para rodar um máximo de três classes para o dia, em todos os eventos com jovens e amadores as corridas mesmo dia e local.

Pilotos jovens podem usar a mesma máquina tanto em jovens e eventos amadores no mesmo dia, desde que ele atenda o deslocamento do motor da classe entrou. Números apropriadas devem ser exibidas na máquina quando os requisitos de numeração distritais designar.

Jovens pilotos são elegíveis para receber pontos distritais nas classes de jovens.

Todos os participantes são os únicos responsáveis ​​pela condição de seus veículos e sua competência para montá-los.

Especificações da máquina - Stock

Máquinas da classe deve ser aprovado pela AMA. Para uma máquina de ações para ser aprovado, o fabricante deve aplicar-se a AMA, registrar as especificações da máquina, fornecer fotos e provar que 100 máquinas idênticas, completados do mesmo modelo estão disponíveis para venda ao público em geral thoughout todas as seis regiões AMA. O processo de aprovação para o ano seguinte abre 15 de agosto e deve ser concluída até 15 de Março do ano seguinte. Uma lista de modelos de máquinas atualmente aprovados está disponível em www.amaracing.com.

Máquinas da classe não devem alterar ou modificar o seguinte: caixa de ar, quadro, tamanho do aro, carburador (mudanças jato permitidas), eletrônica, curso, braço oscilante, sistema de escape, cubos das rodas e componentes internos do motor. Cilindro re-regulamentação é permitida, mas deve manter o furo do fabricante original. Carb mudanças que jorram são permitidos. Chapas, anéis de pistão de embreagem e pistões podem ser itens de reposição, desde que o formato, design e material das peças OEM são retidos. Não pistões de alta compressão. Todos os outros componentes internos do motor deve estar estoque OEM. A estrutura existente pode ser fortalecido por material adicional (como soldagem), mas a geometria do quadro não deve ser mudado. Frente / suspensão traseira OEM só pode ter modificações internas. Ligação Choque e taxas de mola de suspensão pode ser alterado a qualquer parte disponível comercialmente. Quaisquer outros itens não indicados podem ser alterados ou modificados.

Para as classes de ações com sistemas de injeção de óleo, apenas o óleo pode ser colocado no reservatório. Gás de pré-mistura não é permitida no sistema.

Primeira violação das regras de classificação estoque resulta em desqualificação evento. A segunda violação resulta em evento desqualificação e uma suspensão de competição AMA de um ano. Se a violação é considerada cosmética e não oferecem nenhuma vantagem no desempenho, ou julgar qualquer dolo, uma multa ou advertência pode ser emitido, em vez de uma desqualificação.

Especificações da máquina - Modifieds

Todas as aulas são considerados modificado salvo indicação em contrário. Para máquinas modificadas: todos os equipamentos usados ​​nas competições sancionadas têm que se AMA modificados padrões. É de responsabilidade do piloto para garantir componentes e materiais realizar em concorrência com segurança.

Deslocamento do motor real deve ser inscrita no caso do cilindro ou do motor e não pode exceder o limite de classe. Quadros não pode ser alterado uma vez que um piloto se classificou, embora os motores possam ser alteradas. Superchargers não são permitidos. Matar interruptores / ignição cut-offs são uma exigência, e todas as motocicletas devem estar equipados com um regulador de pressão de fechamento automático.

Todas as motocicletas devem usar gasolina à base de petróleo (ASTM D4814); todo o gás deve ser armazenado em recipientes aprovados.

Caixa de transmissão é limitada ao número do motocicleta aprovado de velocidades - máquinas originalmente equipados com menos de seis velocidades pode ser aumentada até um máximo de seis. Todas as motos aprovadas devem dispor de transmissão catalogados e vendido pelo fabricante original.

Pedais de embreagem deve ser coberto de borracha; pode ser usado especiais fabricadas alavancas de embreagem e pedais.

Rodas dentadas especiais podem ser utilizados, desde que eles funcionam de forma segura. Rodas dentadas extra não pode ser montado na roda traseira.

Sistemas, incluindo alavanca pontapé, pedal, eixo de partida e engrenagem de manivela de partida de partida, pode ser removido. Pedais Pontapé deve dobrar em.

Não há limitações de alavancagem financeira.

Travões devem estar em pleno funcionamento. Lançamentos de compressão pode ser instalado, além de, mas não no lugar, freios ou dispositivos de frenagem. Bikes deve ter os travões dianteiro e traseiro de funcionamento. Pedais especiais devem ser revestidos de borracha. Ventilação do freio é permitido; freios que operam via atrito do pneu ou roda aro atrito não são permitidos.

Eixos das rodas de alumínio não são permitidos em qualquer competição AMA.

Não é permitida a quadros de titânio. Segurança stands e bares devem ser removidos. Uma vez qualificado para um encontro, quadros não podem ser substituídos.

Apoio para os pés deve dobrar para trás e ter uma superfície antiderrapante.

Guiador deve ser feito de alumínio, aço, titânio ou outro material AMA-aprovado. Reparados, rachados ou quebrados guidão não são permitidos; monta do guiador pode ser alterada. Alavancas de controle deve ter ½ polegadas bola mínimo termina.

Forks deve ser proporcional e adequada para a moto que eles estão instalados. Suportes de pára-choque pode ser removido, e amortecedores de direção pode ser instalado em todos os tipos de competição.

Capacidade do tanque de gás deve estar entre 5-24 litros (1,32-6,34 litros) e em bom estado de funcionamento. Tanques de assento são proibidos. Linhas de ventilação devem ser equipadas com um dispositivo para impedir que o gás vaze. Tamanho do tanque de gás deve permanecer o mesmo ao longo de todo o encontro, e os tanques não podem ser trocados durante pit stops no lugar de adicionar combustível para o tanque regular.

Pneus recauchutados ou remoldados são proibidos. Pregos de borracha, pregos de metal ou outros materiais estranhos são proibidos, assim como os pneus de remo. Nenhum líquido pode ser utilizado como um agente de enchimento principal pneu.

Frente e parte traseira do pára-choque traseiro pode ser removido, e pára-lamas especiais são permitidos, desde que eles são montados com segurança. Peças aerodinâmicas, conchas ou caixas não são permitidos. Não são permitidas luzes, placas, espelhos, vidro, suportes ou outros equipamentos que possam representar um perigo para os outros pilotos.

Silenciadores / silenciadores deve não exceder o máximo db exigido pelo Estado ou 99dB, o que for menor, medida por manual do MIC SAE J1287. Limites sonoros aplicáveis ​​não pode ser ultrapassado a qualquer momento durante um evento; que sejam necessários ensaios de promotor, e pode ser realizada em qualquer momento. Máquinas não em cumprimento pode ser penalizado. Pára-ignição deve ser instalado durante todo o evento.

Três chapas de matrícula são necessários e devem ser montados de forma segura. Somente número cavaleiro e carta podem aparecer em placas, e eles devem ser, de 5 polegadas de altura letras bem legíveis, padrão que são aparência profissional. Delineando ou sombreamento não é permitido. A Classe: placa branca, números pretos. B Classe: placa amarela, números pretos. C Classe: placa preta, números brancos. Riders são incentivados a colocar o seu número na parte de trás de sua camisa ou protetor de peito.

Riders não podem se comunicar através de dispositivos de comunicações electrónicas para os seus poços durante um evento.

Máquinas que passam inspeção pré-evento estão sujeitas a novas inspecções, a qualquer momento durante o programa. Qualquer piloto se recusar a permitir a sua máquina a ser inspecionado é automaticamente desclassificado.

Rider Equipamento Especificações

Pilotos são responsáveis ​​pela seleção de seu capacete e roupas para a durabilidade, segurança e proteção. Os pilotos devem usar um capacete em todos os momentos durante a condução em pista ou curso. Capacetes devem ser full-face ou com cobertura total capacetes, e deve utilizar uma viseira ou óculos de proteção inquebrável. Capacetes devem estar em conformidade com um dos seguintes padrões reconhecidos, com um rótulo que ateste a sua conformidade: EUA Snell M2005, M2010 ou DOT FMXSS-218; Europa: Regulamento ECE 22-04, ECE 2205-P; Reino Unido: BSI 6658 Tipo A; Japão: JIS-T-8133-2. Recomenda-se que todos os capacetes usados ​​em competição estar equipado com um dispositivo de remoção de capacete ou de emergência do sistema, fabricado comercialmente. Também é recomendado que os concorrentes exibir seu nome, alergias a medicamentos, tipo de sangue e informações médicas pertinentes sobre a base de seu capacete.

Calças de protecção, jérseis de mangas compridas e botas de protecção de pelo menos 8 centímetros de altura devem ser usados ​​em todas as competições. Número Rider deve aparecer na parte de trás da camisa ou colete piloto em caso de ser utilizado como meio de identificação do condutor. Número deve ser de cor contrastante com a cor jersey e um mínimo de 8 centímetros de altura. outros equipamentos de segurança é encorajado a critério do piloto.