O motor Mercruiser 5.7 L tem dois sistemas de refrigeração, um sistema de água do mar e do outro um sistema de refrigeração fechado como o de um automóvel. O sistema de água do mar que absorve o calor do sistema de arrefecimento fechado pega a partir do motor. O calor retirado do sistema de resfriamento de circuito fechado é então bombeado para o lado através da descarga de água do mar. A chave para a sua operação é o local de ligação de entrada e de água não tratada.

Água Bruta vs Etileno Glicol

A relação entre a água em bruto - ou a água do mar - sistema e o sistema de arrefecimento em circuito fechado é semelhante à relação entre o sistema de arrefecimento em circuito fechado de um veículo e o radiador. À medida que o fluido de arrefecimento é bombeado através do radiador através da bomba de água do mar - não a bomba de água para o sistema de arrefecimento em circuito fechado, mas uma bomba separada - os actos do radiador como um permutador de calor. O refrigerante aquecido passa o seu calor para o radiador. O radiador, em seguida, dispersa-se o seu calor para o ar.

O mesmo acontece com a troca do sistema de arrefecimento de água bruta no Mercruiser 5,7 L de motores marítimos, só que em vez de derramamento de calor para um radiador, os 5,7 mãos o calor fora para o sistema de resfriamento de água bruta.

Localização, Localização, Localização

A água bruta - ou água do mar - sistema de arrefecimento, tem requisitos específicos para a entrada de água bruta. A capacidade do sistema de refrigeração a água do mar é de 20 litros. Isto significa que a entrada deve ser grande o suficiente para permitir que a bomba de pegar 30 litros de água por minuto. A entrada também deve ser grande o suficiente para sustentar uma cabeça positiva na bomba de captação de água do mar, quando em andamento.

A absorção de água deve ser tão próximo da entrada de água natural quanto possível. Tem que estar localizado em um lugar que permite um fluxo ininterrupto, sólido de água para o passado fluir quando o barco está em andamento, o que significa que deve estar em um local onde, mesmo quando o barco está em cima de avião, ele ainda está debaixo d'água em um área relativamente afastados da circulação de água através da superfície do casco.

Interdependência

O sistema de arrefecimento fechado, é totalmente dependente do sistema de água do mar para a transferência da sua carga de calor para o ambiente exterior. O sistema de arrefecimento fechado é normalmente cheio com 20 litros de uma propriedade anti-congelante de etilenoglicol. No permutador de calor - de aparência semelhante à de um radiador - a água do mar flui através dos tubos, enquanto o líquido de refrigeração flui em torno dos tubos.

Recuperação do refrigerante

O sistema de recuperação de refrigerante puxa o refrigerante de volta em um reservatório da meia-litro garrafa de recuperação do líquido refrigerante como o motor esfriar. Uma garrafa de refrigerante cheia de recuperação indica que o sistema de refrigeração está totalmente carregada, uma condição feliz. Se o nível do líquido de arrefecimento queda garrafa, existe uma fuga de vácuo a um dos dois pontos no sistema. Se você notar essa condição, verificar a mangueira que sai do reservatório ou verificar a junta sob o tampão do frasco de recuperação.