Yamaha adicionou a TT-R250 para sua linha off-road em 1999, combinando "maciez de motocross com características de enduro", segundo o site do Off-Road. A TT-R250 é conhecido tanto pela sua potência e confiabilidade, não só nos Estados Unidos, mas em vários outros países, bem como, incluindo a África do Sul, onde os Serviços de Polícia Sul-Africano adotou-los para uso em áreas urbanas. A TT-R250 passou por pequenas revisões seus primeiros anos no mercado, mas a maioria das especificações permaneceu o mesmo no período de 1999 a 2006.

Dimensões físicas

Em 2001, a Yamaha TT-R250 foi de 82,5 centímetros de comprimento, 32,9 cm de largura e 49,8 centímetros de altura, com uma altura de assento de 36 polegadas, uma distância entre eixos de 55,3 polegadas e uma distância ao solo de 12 centímetros. Ele pesava 240 £ seco e veio com um tanque de combustível de 2,5 litros.

Motor e transmissão

Em 2001, a Yamaha TT-R250 veio com um 28 cavalos de potência, 249 cc, quatro tempos, monocilíndrico de, de quatro válvulas por cilindro refrigerado a ar, duplo motor DOHC com um diâmetro e curso de 73 mm x 59,6 mm e uma relação de compressão de 10,3: 1. Ele atingiu o seu máximo 28 cavalos de potência a 8.500 rpm e tinha um torque máximo de 15 pés-lbs. a 7.000 rpm. O motor utilizado um carburador Teikei Y30P, uma ignição CDI e partida elétrica. A TTR-250 contou com uma transmissão de seis velocidades orientado a cadeia com uma embreagem manual.

Suspensão e freios

A largura estreita, suspensão de pelúcia, curso da roda perdoar e altura livre do solo de 2001 Yamaha TT-R250 permitido o seu cavaleiro para assumir difícil terreno off-road. Tinha garfos telescópicos com 11,2 polegadas de curso da roda para a suspensão dianteira e uma suspensão traseira monocross com 11,2 polegadas de curso da roda. A frente tinha 245 milímetros freios de disco único e parte traseira teve 220 milímetros freios a disco único.

Instrumentação e Outros Recursos

Em 2001, a Yamaha TT-R250 contou com um retentor de faíscas, luzes dianteira e traseira, que não eram padrão em todas as motos off-road no momento em que teve instrumentação básica composta por quarto quadrantes velocímetro, medidor de distância e três luzes indicadoras.