Na década de 1930, órgão internacional de ciclismo, a União Ciclística Internacional (UCI) proibiu bicicletas reclinadas da competição porque eles deram uma vantagem aerodinâmica injusta. Sem desanimar, os entusiastas de tecnologia moto formaram a Organização Internacional Produzido Humano veículo, que não discrimina com base em forma de moldura ou carenagem aerodinâmica (simplificado protetores de vento para reduzir o arrasto). Bicicletas reclinadas copiado segurar todos os recordes de velocidade de tração humana a partir de 200 metros a 3.000 milhas. Em setembro de 2008, uma bicicleta reclinada copiado alcançou 82,33 mph em terreno plano.

Aerodinâmica

A maneira mais eficaz para ir mais rápido em uma bicicleta é para melhorar a aerodinâmica. Como um ciclista acelera, a resistência do ar aumenta exponencialmente e aumento do trabalho chega a um ponto de retornos decrescentes. Adicionar um vento contrário para a resistência criada por passeios, e aerodinâmica tornam-se ainda mais importante. A velocidade do vento são mais lentos perto do chão, dando uma bicicleta reclinada menos resistência para superar. Além disso, como pés de um cavaleiro reclinada estão na frente dele, em vez de seguir, ele reduz a área de superfície frontal em até 30 por cento. Para reduzir a área de superfície frontal em uma bicicleta de estrada, o piloto palpites para barras aerodinâmicas - uma posição que contrai os pulmões e sacrifícios conforto para a velocidade.

Pacelines

Ciclistas verticais reduzir a resistência do vento através da elaboração (sentado na esteira de outro piloto). Em um paceline, os pilotos se revezam bloqueando o vento para o grupo. O segundo piloto ganha a mesma redução a resistência do vento como piloto reclinada (30 por cento). Cada piloto paceline sucessiva goza de uma vantagem elaboração agravado, fazendo grupo montando mais eficaz na redução do arrasto do que uma bicicleta reclinada, que não pode andar com segurança em um paceline.

Potência Máxima

Quando um ciclista está subindo ou correndo em uma bicicleta de estrada, ele pode ficar e usar o peso do corpo para fornecer energia extra para os pedais. Os céticos argumentam que, porque um ciclista reclinada não pode levantar-se, seu poder máximo é limitado. No entanto, da mesma forma que você pode levantar mais peso em uma máquina de leg press do que um agachamento com pesos livres, um piloto reclinada usa a parte de trás de seu assento como alavanca para pressionar por mais poder máximo do que em uma bicicleta vertical.

Road Flat

Em terreno plano aerodinâmica decidir velocidade, fazendo uma reclinada mais rápido do que uma moto na posição vertical. Bicycling Vida afirma que os pilotos que andam de ambos os tipos de motos relatório de cruzeiro média velocidades 3-8 mph mais rápido em uma reclinada de moto na posição vertical, com os pilotos mais rápidos ganhar a maior vantagem aerodinâmica. No entanto, como qualquer nova atividade, é preciso tempo para desenvolver os músculos para andar de bicicleta reclinada. Se você é um piloto forte, não espere ganhos de velocidade tremenda só porque você compra uma bicicleta reclinada.

Hills

Indo downhill, uma bicicleta reclinada pode atingir velocidades mais altas, devido à sua estrutura mais pesada e aerodinâmica superior. Reclinada Ciclismo Ontário afirma que terminais superior permite velocidade de um reclinadas velocidades de 34 por cento mais rápido do que uma moto na posição vertical. Bicicletas reclinadas subir lentamente, porque eles são mais pesados ​​eo piloto não pode puxar para cima no guidão. Todas as outras coisas sendo iguais, uma bicicleta de estrada é mais rápido em um curso acidentado do que uma reclinada.