Manter um motor de popa funcionando sem danos nas condições abaixo de zero requer manutenção constante por parte do proprietário. Isso inclui a conclusão do trabalho após cada utilização do motor, e sempre que o motor de popa, é reservada para períodos curtos. Desde motores de popa tem que executar em algumas aplicações de extrema-frio - de esportistas no Alasca para pesquisar trabalho na Antártida - fabricantes de popa testar seus motores de popa em condições de frio, como parte do processo de concepção e produção.

Sistema de Combustível

Gasolina não vai congelar o caminho que a água, mas a água vai condensar dentro de um tanque de combustível que está armazenado em condições relativamente quentes. Quando o tanque de combustível passa para um ambiente de sub-zero, a condensação pode congelar no sistema de combustível do motor, fazendo com que represas do gelo nas linhas. Pior ainda, a água pode simplesmente permanecer no combustível, diluindo-a e fazendo com que os problemas com o sistema de combustível. Evite esses problemas, acrescentando condicionador de combustível a cada tanque cheio de combustível, cerca de 1 grama de condicionador para cada galão de combustível, antes de ir de barco em temperaturas abaixo de zero.

Armazenamento Overnight

Armazenar o motor verticalmente - tanto a partir da frente para trás e de lado-a-lado - numa zona aquecida para permitir que toda a água a escorrer durante a noite, depois de cada excursão. Se você armazenar o motor eo barco juntos, posicionar a língua do reboque assim que o motor é para cima e para baixo antes de remover o bujão de drenagem do barco. Isso permite que a água que permanece no motor, a bomba, o sistema de arrefecimento e a drenagem para drenar avisador da popa.

Caixa de Engrenagens Oil

Antes do início da temporada de passeios de barco para o tempo frio, abra o parafuso de drenagem do lubrificante da unidade inferior do seu motor ea caixa de engrenagens. Escorra uma colher de chá de óleo lubrificante e procurar uma aparência leitosa - um indicador seguro de água na caixa de engrenagens. Sinta-se a petróleo - beliscar um pouco entre os dedos - para verificar se há pedaços de latão ou aço. Mesmo se o lubrificante de boa aparência, alterá-lo e começar a temporada de clima frio com óleo fresco. Se o óleo lubrificante aspecto leitoso, ou se você se sente pedaços de metal, levar o motor para conserto.

Óleo do cárter

Troque o óleo do cárter no barco antes de começar a temporada de clima frio. As programações de manutenção da maioria dos fabricantes pedem uma mudança de óleo, uma vez em cada 100 horas de operação. Parte da mudança de óleo em alguns motores significa um receptáculo de drenagem de água no sistema de filtração de óleo. Isso pode incluir desaparafusar uma tigela de vidro, despejá-lo e substituí-lo, ou pode haver uma válvula de drenagem na bacia.