Aparecendo pela primeira vez no século 19, bicicletas reclinadas são projetados para permitir que você piloto a assumir uma posição reclinada com os pés posicionados para frente para operar os pedais. Como outras bicicletas, recumbents apresentam uma variedade de sistemas de freio. A escolha de um sistema de freio vai depender do fabricante e design do reclinada. Algum conhecimento de cada sistema é benéfico ao selecionar uma bicicleta reclinada.
Pull Linear
O freio de tração linear, também chamado às vezes um "freio V", é o projeto mais utilizado de freio da bicicleta. O freio inclui um par de "braços", uma de cada lado da roda, que são puxadas simultaneamente por um cabo ligado a uma alavanca manual. O freio desmonta por simplesmente libertar o cabo do travão, fazendo com que a força linear mais acessíveis para fins de limpeza. As almofadas e cabo de freio precisam ser substituídas periodicamente.
Balanço
Uma vez comum em bicicletas de montanha, o freio cantilever tem sido amplamente substituído pelo freio tração linear. Como o travão de puxar linear, o freio cantilever é particularmente eficaz no terreno, devido à relativa facilidade com que ele pode ser limpo. O freio tem dois "braços" unidas por um cabo transversal, que puxa o freio no seu centro. Comparado aos sistemas de travagem mais populares, os freios cantiléver são mais difíceis de ajustar. Pastilhas de freio deve ser manualmente "dedos-in", um processo pelo qual as almofadas são definidos em um determinado ângulo da superfície de travagem do aro. O processo requer tentativa e erro antes de sucesso é alcançado. Freios cantiléver, no entanto, tendem a ser menos caros do que outros sistemas.
Duplo Pivot
O freio pivô dupla é o sistema de travagem preferencial para bicicletas de estrada. Como o próprio nome indica, o freio gira em dois pontos. A ação de pivô duplo permite que o freio de permanecer centrado sobre a roda, reduzindo a necessidade de ajuste. Como freios e tração cantilever lineares, as pastilhas de freio pivô duplo e cabo precisam ser substituídas periodicamente. Ao contrário de freios cantiléver e tração linear, freios de articulação dupla não são projetados para os rigores do uso off-road. Pequenas reentrâncias no corpo do freio faz mais difícil de limpar do que os freios cantiléver e puxar linear.
Disco
O projeto mais recente de freio da bicicleta, freios a disco são também os mais precisos e poderosos. Ao contrário de outros sistemas de travagem populares, o freio a disco não pega o aro da roda durante a frenagem. Em vez disso, se apodera de um rotor, ligado ao lado da roda. O uso de um rotor reduz o desgaste do aro e permite que o freio para ser eficaz mesmo se a roda é ligeiramente para fora da verdadeira. O freio é menos provável que se torne obstruído com sujeira e lama, tornando-se eficaz mesmo em condições molhadas e enlameadas. Em comparação com outros sistemas de frenagem, no entanto, travões de disco pode ser mais desafiador para manter o mecânico novato. Uma série de ajustes e procedimentos é necessário para o freio de trabalhar de forma eficaz.