Spoilers Vs. Flaps para Planadores

Spoilers Vs.  Flaps para Planadores


Planadores são mais pesados ​​do que o ar, aeronaves sem motor usado principalmente para voos recreativos. Sir George Cayley recebe crédito para o primeiro planador utilizado na Europa em 1804. Os irmãos Wright, entre outros, experimentou e construiu planadores em seu caminho para o desenvolvimento de vôo motorizado. Os exércitos americanos, britânicos e alemães usaram planadores durante a Segunda Guerra Mundial, para fins de transporte e de reconhecimento. Planadores de hoje variam de simples ao complexo, tanto na concepção e capacidade.

Spoilers

Os spoilers permitem ao piloto controlar a velocidade de descida, ou deslizar ladeira. Alavanca de controle dos spoilers é à esquerda do piloto. Os spoilers implantar a partir do topo das asas, perturbar o fluxo de ar sobre a superfície das asas, criando arrasto e reduzindo elevador, permitindo que a asa para descer.

Freios de velocidade

Semelhante ao aerofólio em função, freios de velocidade implantar a partir do topo e da parte inferior das asas. Isso cria mais resistência do que os spoilers fazer. A desvantagem com o freio de velocidade é a sua susceptibilidade a danos sobre desembarques

Flaps

Flaps são entre a fuselagem ea asa ponta de alta performance, planadores de classe aberta. Flaps se estendem para fora, em direção à traseira, aumentando a superfície da asa. Flaps fornecer elevador durante desembarques de baixa velocidade e decolagens, de acordo com a NASA. Planadores básicos provavelmente não tem flaps.

Conclusão

Spoilers perturbar (espólio) o fluxo de ar, criando arrasto e diminuindo a velocidade do planador para descendente controlado. Flaps fornecer os planadores elevador precisar durante decolagens e pousos, aumentando a área de superfície das asas.