A moto carburador Mikuni CV não é um acessório complexo. CV é um termo usado para descrever a velocidade constante, o qual é um sistema de vácuo interna que mantém uma pressão constante na taça de combustível carburador. O regulador de pressão regula o fluxo de gasolina, para o motor e a pressão gera uma resposta mais rápida do que os carburadores típicos. O Mikuni CV não é difícil de resolver com a ajuda de um assistente e algumas ferramentas manuais. O procedimento é realizado com o carburador no lugar sobre o motor.
Instruções
Mistura de combustível
1
Comece com o motor esfriar moto e equilibrado sobre o suporte de apoio. Remover a tampa do filtro de ar e filtro de ar a partir da frente do carburador. Dependendo da tampa particular, haverá um parafuso ou parafuso no centro da tampa que protege a tampa para o carburador. Retire o filtro de ar e cobertura de fora e colocá-las de lado.
2
Inicie a moto e deixar o motor em marcha lenta por dois minutos. Se a marcha lenta fica irregular, o ajuste de mistura de combustível está bem e pode substituir o filtro ea tampa. Se o motor funciona sem problemas, sem o filtro ea tampa, a mistura de combustível está muito rica e precisa de ajuste. Prossiga para a próxima etapa.
3
Localize o parafuso de ar piloto que está logo abaixo da ligação do acelerador. O parafuso tem uma ranhura na cabeça e uma pequena mola sobre o veio roscado do parafuso. Definir uma chave de fenda nas proximidades.
4
Deixe a moto continuar a marcha lenta e substituir o filtro de ar ea tampa. Este não é perigoso e deve ser relativamente fácil de fazer, com o motor em marcha lenta sem problemas. A marcha lenta vai ser duro de novo com o filtro ea tampa no lugar.
5
Use a chave de fenda e gire o parafuso de ar de pilotagem para a esquerda meia volta. Se a marcha lenta ainda é áspero, continue a girar o parafuso em intervalos de um quarto de volta para a esquerda. Em algum lugar desta fase do procedimento, o motor deve ocioso sem problemas. Se isso não acontecer, há um problema com o principal jato dentro da bacia de combustível.
CV Sistema
6
Já possui uma assistente para manter a posição de aceleração a 1500 rpm. Solte a tampa da câmara de vácuo no topo do carburador, rodando-a uma rotação completa anti-horário com alicates ajustáveis. Não retire a tampa neste momento. Defina o alicate de lado.
7
Segurar uma ligeira pressão para baixo na parte superior da tampa com uma mão, enquanto que desapertar a partir do topo do carburador com a outra mão. A pressão de baixa impedirá a mola de retorno de slides abaixo do limite de brotando.
8
Continue a manter a pressão para baixo e solte a tampa completamente. Levante a tampa apenas em cima do carburador. Se o motor começar a morrer fora, parafuso da tampa traseira em uma volta completa com a mão. Se a velocidade do motor pega novamente, o diafragma de vácuo está bem. Se o motor não pegar, o diafragma e junta diafragma precisam ser substituídos.
9
Obter um carburador kit de reconstrução e spray limpador de carburador, se um ou ambos os problemas foram determinadas. Consulte as instruções para o kit e limpar o carburador. Substitua o principal jato dentro da bacia do carburador. Substituir o diafragma de vácuo e junta diafragma. Complete a reconstruir, tal como descrito nas instruções.