Ter a capacidade de reboque do seu barco de um local para outro cria oportunidades de cruzeiro quase ilimitadas. Trailers permitir velejadores de tomar seus navios para praticamente qualquer configuração aquático: baías, enseadas, lagoas ou no mar.
Essa conveniência é apenas uma parte da equação. Usando um reboque de barco também pode levar a poupanças consideráveis de evitar taxas de embarcadouro e custos de manutenção reduzidos navio.
Mas aprender a rebocar um reboque de barco com segurança requer prática. Vale a pena lembrar que os barcos são mais propensos a ser danificado na estrada do que na água
Função
Reboques do barco são usados para transportar tudo de botes para cruzeiros marítimas pesando £ 15.000 de mais. Os tipos de barcos que são comumente movidos em reboques incluem barcos de pesca, lanchas, veleiros, pequenas motos de água e embarcações com propulsão própria, tais como canoas.
Tipos
Reboques do barco são divididos em quatro classes com base no peso bruto do reboque e sua carga.
Classe 1 reboques não deve exceder 2.000 pounds.Class 2 trailers variam de 2.001 a 3.500 pounds.Class três reboques variam de 3.501 a 5.000 pounds.Class quatro reboques são projetados para pesos brutos superiores a £ 5.000.
Características
Há mais de três dezenas de fabricantes de reboques de barco, para que os consumidores podem escolher entre muitas marcas e modelos, com uma variedade de recursos. O ideal seria um novo trailer de barco e um barco deve ser comprado ao mesmo tempo para que ambos possam ser devidamente alinhados e montados em conjunto.
Além do peso considerações, um barco reboque adequado normalmente mede cerca de 2 metros mais longo do que o seu barco.
Tubulares reboques caixa de quadro são a opção mais vendidos e oferecer a melhor proteção para fiação e freio linhas.
Considerações
Os proprietários do barco deve ponderar várias considerações ao comprar um reboque de barco, incluindo:
Único vs. Tandem-Eixo: Enquanto eles custam mais e exigem manutenção acrescentou, reboques de eixos em tandem são mais adequados para grandes embarcações. Reboques com eixos em tandem lidar melhor e são menos propensos a fishtail.Submersible Trailers vs. Roll-Off Trailers: reboques submersíveis, que permitem que o barco flutuar livre quando o reboque está submersa, são mais fáceis de usar para iniciantes. A desvantagem é que os reboques submersíveis exigem mais manutenção e uma rampa mais íngreme para o lançamento. Roll-off são mais simples de manter, mas eles geralmente são cerca de 20 por cento mais caro. Pinte vs. galvanizado: reboques pintados são adequados em ambientes de água doce, mas são vulneráveis à corrosão em água salgada. Reboques galvanizado custar um pouco mais, mas requerem menos Freios maintenance.Trailer: Reboques com peso bruto de 1.500 quilos ou mais são obrigadas a ter freios em todas as rodas em muitos estados. A maioria das auto-makers sugerir o uso de freios do reboque para pesos mais leves mesmo. Engates de reboque: O peso do seu barco, reboque, e engrenagem nunca deve exceder o peso listados do engate de reboque capacidade.O veículo: Rebocar um reboque do barco pode tributar um veículo do sistema de arrefecimento, motor, pneus, molas e transmissão. Capacidade de reboque do veículo deve ser de pelo menos várias centenas de quilos maior do que o peso que você pretende puxar.
Advertência
Reboque de um barco em um reboque pode ser difícil e perigoso e não deve ser realizada casualmente. A chave para dominar essa tarefa é muita prática.
A manutenção adequada trailer é crucialmente importante. Os seguintes itens devem ser inspecionados com freqüência para sinais de danos ou desgaste: quadro do reboque e eixos, o sistema de travagem, fiação e luzes do reboque, bem como os seus rolamentos da roda e pneus. Guincho e gravata baixos do reboque também precisam ser verificados em uma base regular
Não se esqueça de um pneu sobressalente para evitar ser preso por um apartamento.