Barco trim tabs permitir que o navio chegar a "avião", a posição onde o barco está a deslizar sobre a água em um nível plano, em vez de arar através da água. Barcos no avião operar de forma mais eficiente e proporcionar uma viagem mais suave para os passageiros. No entanto, a transição de estacionária ao plano requer uma grande quantidade de potência do motor e combustível. Compensadores encurtar a transição e tornar a experiência de navegação mais agradável, quando eles funcionem corretamente.

Apare Falha Tab

Abas da guarnição são montados em cada lado do motor ao longo da parte inferior do casco. As duas abas são operados independentemente, para permitir ao operador para compensar a distribuição irregular de peso no barco. Se um guia falhar, ele pode criar uma situação de desequilíbrio entre os compensadores, fazendo o barco mais difícil de controlar e operar.

Tamanho de trim tabs

Trim tabs que são muito pequenas devem ser prorrogado dentro da água. Isto aumenta o arrasto do casco e pode retardar o barco ou exigir que o motor funcionar em um RPM mais elevado para obter o desempenho desejado. Segundo o site do barco norte-americano, o compensador deve ser de cerca de um centímetro de comprimento para cada pé de comprimento para o barco. Outros proprietários de barcos irá montar o maior compensador possível dada a forma eo tamanho da popa do barco.

Correndo com trim tabs

Velejadores correndo com o vento são aconselhados a recolher os compensadores. De acordo com Kevin O'Leary, autor do site Boating Dicas de Kevo, abas que estão para baixo com o mar eo vento empurrando atrás do barco pode fazer o barco para mergulhar e, possivelmente, tornar-se inundado ou desviar inesperadamente.

Danos aos compensadores

É possível danificar os compensadores se o barco está carregado em um reboque com as abas alargadas. Alguns fabricantes incluem um dispositivo de segurança automático que retrai a qualquer momento guias o motor é desligado.