A International Air Transport Association (IATA) é um grupo comercial global que representa 230 companhias aéreas em todo o mundo, e cujo objetivo declarado é o de defender a "cooperação inter-companhia aérea" que promove o transporte aéreo seguro, confiável e econômica. Ao longo de sua história, a IATA tem sido conhecido mais publicamente para coordenar acordos de fixação de preços entre companhias aéreas, o que resultou em uma série de investigações antitruste do Departamento de Justiça dos Estados Unidos e das autoridades de concorrência na União Europeia.

Fundo

A IATA foi formada em Havana, Cuba, em abril de 1945, inicialmente com 57 companhias aéreas membro baseados principalmente na América do Norte e Europa. A partir de 2011, o grupo tem 230 membros, que incluem quase todas as grandes companhias aéreas, como American, Continental, Delta, Federal Express, JetBlue, United, UPS e US Airways. Tony Tyler é diretor geral e CEO da IATA a partir de 2011, ea organização é supervisionado por um Conselho de 30 membros de Governadores, que inclui os principais executivos de muitas das principais companhias aéreas. Peter Hartman, presidente e CEO da KLM Royal Dutch Airlines, é o presidente do conselho.

Missão

A missão da IATA inclui três tipos de acções: representantes da indústria e de lobby governos e reguladores; liderando a indústria, trabalhando com as companhias aéreas para aumentar a comodidade ao passageiro; e servindo a indústria através de um apoio com produtos e serviços especializados. O site da IATA, diz que o trabalho da organização beneficia todas as partes interessadas da indústria, tais como a simplificação do processo de viagens e transporte para os consumidores e manter os governos informados sobre as complexidades da indústria da aviação.

Missão

As prioridades da IATA para 2011 incluem uma ampla gama de projetos e iniciativas. Estes incluem ações como: implementar o sistema NextGen para orientar e controlar o tráfego aéreo, mais precisamente nos Estados Unidos; implementação de iniciativas de viagens rápidas que dão aos passageiros mais opções de auto-atendimento; alcançar economias de custos nos impostos da indústria, encargos e taxas de combustível; e várias iniciativas regulatórias, tais como receber aprovação europeia de uma auditoria de segurança IATA.

Preço Ambiente

Começando na década de 1940, a IATA começou a coordenar um sistema de fixação de tarifas para os voos internacionais. Uma vez que duas companhias aéreas acordaram um preço para um voo, os governos envolvidos em cada parte do vôo tinha que também aprovam. A IATA argumentou que era necessário este conluio de preços para ajudar a manter um processo entretela suave, em que é necessário um acordo de cooperação para lidar com os passageiros para vôos que exigem várias companhias aéreas. Em um artigo Outubro de 2003, The Economist informou que este acordo de fixação de tarifas "elevaram-se a um cartel global surpreendente do que fez a Opep (Organização dos Exportadores de Petróleo Unidas) olhar amador."

Considerações

Começando em 1978, a indústria aérea os EUA foi desregulamentado, com o governo federal deixou de participar de fixação de preços. Além disso, as nações desenvolvidas acordos Céu Aberto para incentivar preço a ser determinado pelas forças do mercado. Enquanto isso, o Departamento de Justiça dos Estados Unidos e Comissão de Concorrência da União Europeia investigado e multado em numerosas companhias aéreas para alegada fixação de preços. Como resultado, a IATA cancelou seu sistema de fixação de tarifas e desenvolveu um sistema de tarifas "Flex", que cobra uma média muito para cada rota e, em seguida, adiciona um prémio para a conveniência da entretela.