Alguns motores de popa ter até quatro alavancas; outros têm apenas dois. Todos estão montados no motor, mas, por vezes, dois estão desligados e a sua função é controlada a partir de uma alavanca de controle remoto. As alavancas não pode sequer olhar como alavancas. Dois controle de velocidade e direção, uma atua como uma trava de capô e um mantém o motor ligado para o barco. Saber o que cada alavanca faz e como usá-lo é uma parte fundamental do funcionamento de um motor de popa.

Direcção

A alavanca que se projecta a partir da frente de um motor de base é denominada a alavanca do leme. Assim como o leme de um pequeno veleiro, o operador de popa move a alavanca do leme de um lado para o outro para mudar a direção do barco. A alavanca do leme se dobra para simplicidade de movimento e facilidade de armazenamento em terra, ou para facilitar a circulação a bordo quando o motor não é necessário.

Velocidade e direção

Na popa básica, o controle de velocidade é pega da alavanca do leme. Para fazer com que a velocidade do motor, você torcer pega da alavanca do leme. Quanto mais longe de você torcer o punho, mais rápido você ir. Em um sistema mais complexo, onde um punho do acelerador remoto --- também uma alavanca --- é usado, você aumenta a velocidade do barco, empurrando a alavanca de aceleração para a frente. Ao mover a alavanca do acelerador para a posição central, o motor é deslocado para neutro.

No motor de base, existe uma alavanca curto de push-pull, que controla as engrenagens do motor. Ou você está na "frente", quando o cabo é puxado para a frente; "Neutro", quando a alça está centrada; ou "inverso", quando o manipulo é empurrado para a parte traseira.

Top Carenagem

A carenagem superior cobre o compartimento do motor da popa. Como a maioria de manutenção requer a remoção da carenagem superior --- às vezes chamado de "cobertura" ou "tampa superior" --- geralmente há uma trava na parte de trás da carenagem, uma alavanca deitado sobre a superfície da tampa que você empurre para baixo para soltar as travas que prendem a tampa superior no lugar.

Grampo Alavancas

Em um sistema de direção mais complexo, onde um volante substitui a alavanca do leme, uma barra de direcção liga o motor de popa para o cabo de direção do leme. Sistemas de aceleração de controle remoto também tem uma outra alavanca, normalmente usado durante a manutenção do motor, chamado de alavanca "fast-idle".

Tal como acontece com os controlos do acelerador, as funções de deslocação da pega são imitados por uma alavanca de controle remoto. A alavanca pode ser separada da alavanca de aceleração ou, nos sistemas mais complexos, as mudanças de marcha são ativadas por movimento da alavanca do acelerador para a frente, movendo-se o acelerador segurar para trás ou para deixar o acelerador a meio caminho entre os dois, em "ponto morto".

Alguns motores substituir a alavanca carenagem topo com um botão de pressão na parte dianteira do motor que activa a libertação de trinco; outros, geralmente pequenos, motores de baixa potência, exigem apenas que você puxa para cima na capa.