A indústria de bicicletas é cheia de nichos. Assim como existe uma bicicleta para praticamente todo tipo de cavalo - a partir de corridas de estrada de ciclismo de montanha para pendulares - não é um pneu para praticamente todos os fins. Você não vai necessariamente encontrar pneus da estrada em bicicletas de estrada ou montanha pneus padrão em bicicletas de montanha. O aplicativo pessoas usam muitas vezes depende mais de como e onde andar de moto do que o tipo de moto que é.
Tipos
Existem dois principais tipos de pneus. Pneus de estrada tendem a ser muito estreito, com pouca ou nenhuma banda de rodagem. Pneus Moutain são tipicamente mais amplo com um piso nodosa. Existe grande nuance, no entanto, entre os pneus de bicicleta. Por exemplo, como BikeTiresDirect.com explica, alguns ciclistas usam uma classe de pneus chamados pneus de estrada de bicicleta de montanha, projetado para pessoas que andam de bicicleta de montanha na rua. Estes pneus são mais estreitos do que os pneus de montanha padrão com menos rodagem. Outros pilotos necessitam de um pneu mais largo, knobbier para uso em uma bicicleta de estrada que encontra terreno acidentado durante pendulares ou cyclocross corridas, que acontecem em campos enlameados e irregulares.
Tread
Como o site notas do falecido Sheldon Brown, padrões knobby piso com pneus off-road evitar derrapagens enganchando em manchas irregulares em superfícies duras e bloqueio em lama e outras superfícies em terreno macio. Pneus concebidos exclusivamente para utilização em estrada têm muito pouco ou nenhum padrão de piso em tudo. Como Brown apontou, passo não é necessário no pavimento. Fabricantes de pneus, no entanto, usar uma pequena quantidade de banda de rodagem em alguns pneus de estrada para colocar ciclistas novatos à vontade. Mesmo que muitos pilotos temem que a falta de piso causará pneus para escorregar no molhado, Brown diz que pneus com piso derrapante tanto em piso molhado.
Largura
Estrada pneu de bicicleta.
Pneus mais largos, segundo o site de Brown, requerem pressão de ar inferior, enquanto os pneus de estrada precisa pressões mais elevadas. Por seu pneu para um desempenho óptimo, Brown afirma que deve ser empurrada para fora um pouco quando você se senta em sua bicicleta. Se isso não acontecer, seu pneu é provável super-inflado e pode estourar devido ao excesso de pressão. A pressão de ar de lado, pneus mais largos geralmente proporcionam uma viagem mais confortável, já que mais de borracha cai na estrada, literalmente, e absorve choques e vibrações. Pneus estreitos são menos tolerante, mas mais rápido.
Tamanho
Pneus de bicicleta de montanha são medidos em polegadas. O diâmetro da maioria dos pneus de bicicleta de montanha é de 26 polegadas. Além do diâmetro, você vai notar também a largura de seu pneu. Por exemplo, um 26 x 1,25 pneu tem uma largura de 1,25 polegadas. Montanha pneus de bicicleta tendem a variar entre 1,25 para o transporte rodoviário usar até 2,5 polegadas para passeios de mountain incondicional.
Pneus de bicicleta de estrada são medidos em milímetros (mm). Um tamanho normal é de 700 x 23 mm, indicando um diâmetro de 700 mm e uma largura de 23 mm. Pneus de estrada pode ser tão estreito como 700 x 18 mm e largura de 700 x 38 mm.
Especialistas
A intuição diz-lhe para usar o mesmo tamanho de pneus na parte dianteira e traseira da sua moto. Sheldon Brown sugere o contrário. Seu site recomenda, por exemplo, usando um pneu dianteiro mais largo quando sua preocupação é manipulação e conforto. O pneu dianteiro mais largo vai encontrar imperfeições da estrada ou trilha de primeira. Ele geralmente vai lidar melhor e oferecer um passeio de mais de pelúcia. Quando você andar fora de estrada, uma grande, pneu dianteiro nodosa é sempre uma obrigação. Sem ele, Brown afirma que você será mais provável lixo se a falta de piso pede sua moto derrapar em uma trilha.