Quando gases de escape de ar da superfície ou são atraídos para as pás de hélice de um navio, que é a ventilação da hélice. Longe de ser bom para a hélice, motor ou barco, é um problema que todos os proprietários de barcos ou operadores enfrentam em um momento ou outro. Embora às vezes você pode controlá-lo pela maneira de operar, não pode eliminá-lo completamente.

Ventilação vs. cavitação

Confundido freqüentemente com cavitação, a ventilação é quando a hélice arrasta o ar de cima da água para a lâmina. A cavitação é a "ação de ebulição" visto em torno de pás da hélice, como a água vaporiza no bolso de pressão reduzida que se forma na parte de trás de uma pá de hélice em movimento através da água. Ventilação, particularmente quando a hélice sai da água, pode danificar o seu motor, permitindo-lhe ultrapassar a velocidade máxima permitida. Você sabe que sua hélice esteja ventilando quando a velocidade cai para a frente como o motor acelera de repente, lamentando que ela sai da água.

Curvas fechadas ou águas agitadas

Curvas fechadas que seu barco se inclinar. Quando o seu barco se inclina em qualquer direção, o motor se inclina com ele. À medida que o motor se inclina, ele pode puxar a hélice a partir da água, fazendo com que a hélice a "perder a sua aderência" na água e ventilar. Você pode parar de ventilação sob esta circunstância por abrandar antes de fazer uma curva apertada. Águas agitadas - especialmente quando você está indo na direção de onde o vento e as ondas estão vindo - também pode levantar o seu hélice da água, fazendo com que a ventilar.

Aparar

Quando você cortar o seu motor para cima, você está aumentando a hélice mais perto da superfície da água quando o motor sobe. Se você cortar o motor até muito longe, é como se inclinando a batedeira em uma tigela de massa de bolo: se você inclinar o misturador-se longe o suficiente, os batedores acabará por quebrar a superfície da mistura de bolo na tigela e girar livremente no ar - assim como a hélice quando você levantá-lo perto o suficiente para a superfície da água. Evite guarnição extremo para cima, exceto quando aterrava seu barco.

Motor montado muito alto

A popa do seu barco - a sua parede de trás - nunca é demasiado elevado para a hélice do motor para atingir a água. Ao invés disso, o eixo motor do seu motor é muito curto para a popa do seu barco. Você pode pensar de cortar um entalhe em seu painel de popa para que o seu motor de monta menor no casco, mas o custo de substituição de um eixo motor de curto ou médio comprimento é pequeno quando comparado com o custo de remodelação, e possivelmente prejudicial, o casco do barco.

Outra opção é a instalação de uma placa de tomada do seu motor. A placa de jack funciona como um elevador, levantar e abaixar tanto o motor eo sistema de aparar como um elevador, para permitir a operação em águas rasas, sem aspirar ar para as pás do hélice.