Apesar de muitas peças de uma bicicleta pode encontrar problemas, mesmo com conservação e manutenção regular, a alavanca de câmbio é especialmente propenso a problemas. Devido à composição mecânica complexa do sistema de engrenagens e de uma estirpe que quaisquer lugares passeio de bicicleta sobre ela, muitas vezes é um motivo de preocupação. Saber como reparar uma alavanca de câmbio pegajoso ou quebrado pode ter você de volta na trilha ou estrada em nenhum momento.

Verifique Parafusos limite desviador

A parte do sistema de engrenagens que está na roda traseira e que move a corrente para a escolha do piloto de engrenagens no eixo traseiro é chamado o câmbio. O câmbio tem parafusos que limitam a distância cada engrenagem pode viajar. Se os cabos de engrenagens tem direito a tensão, mas as engrenagens ater, os parafusos limite precisam de ser ajustados. Aderindo podem ser causados ​​ao longo do tempo pela equitação áspera ou por um golpe para as engrenagens.

Ajuste os parafusos Ligeiramente

Mude a corrente para o menor cog no cubo traseiro e ajustar o parafuso de limite marcado com um "L" sobre eles, usando uma chave de fenda. Ajuste o parafuso até que o câmbio não toca a cadeia. Em seguida, mude a corrente para o maior cog e gire o parafuso de limite marcado "H" da mesma forma.

Verifique Cabos e Cabo Habitação

Dobras ou torções nos cabos shifter ou os tubos que seguram os cabos no lugar pode causar engrenagens para ficar. Se você não pode mudar de marcha em tudo, ou apenas com dificuldade, verifique a totalidade do comprimento dos cabos e sua habitação. Se houver dobras ou amassados, você pode ter que substituir o cabo ou habitação.

Ajuste do ângulo

Um parafuso no desviador traseiro controla o ângulo do câmbio. Com o tempo, os parafusos de ajuste do ângulo pode se tornar unscrewed e mudar o ângulo, fazendo com que a troca de marchas para ser jerky, desigual e difícil. Afrouxar ou apertar o parafuso para certificar-se o câmbio se alinha com a maior parte da engrenagem da roda dentada. Tente mudar de marcha durante a condução da moto para garantir que o ajuste conseguido o efeito adequado.