O grande bloco de motores marítimos Mercruiser 502 é fabricado pela General Motors e foi projetado em colaboração com a Mercury Racing. Este motor é popular para os entusiastas de alto desempenho, bem como equipes de corrida. Ele pode ser acoplado com o Bravo One X e XR, Bravo Two X e os Bravo Três unidades de acionamento popa X e XR Mercruiser.
Desempenho e Características
A Magnum 502 HO ou High Output motor Mercruiser produz uma enorme potência de 430 cavalos. Este grande bloco do motor V8 de 8,2 litros tem uma gama completa-throttle entre 4.600 e 5.000 rpm. O diâmetro e curso é 4,47 x 4 polegadas ea taxa de compressão é de 8,75: 1. O motor funciona em 87 octanagem do combustível. O fornecimento de combustível é feita por um sistema de injeção de múltiplas isolado refrigerado a água, que é projetado para manter a pressão de combustível adequada e temperaturas em todas as condições operacionais. O alternador é um alto-saída da unidade 65-amp capaz de alimentar todos os acessórios necessários. O motor tem um sistema de drenagem de água acionado com ar de ponto único para o inverno simples e um monitor de lubrificação sistema de acionamento montado dentro do barco.
Especificações físicas
O 502 Magnum é de 22 centímetros de altura, 39 centímetros de comprimento e 32 centímetros de largura. Equipado com um sistema outdrive Bravo 1, que pesa em £ 1.189. Quando equipado com um Bravo 2, que pesa 1.201 £, £ 1210 com um Bravo 3 e £ 1203 com o novo sistema de acionamento Blackhawk.
Composição Componente
O coletor de admissão é uma unidade de alumínio high-rise com inserções de bronze. O bloco e eixo de comando são fabricados em ferro fundido usinadas CNC. CNC refere-se ao computador de controlo numérico, que utiliza um computador para precisamente superfícies da máquina para especificações exatas programados. As hastes de manivela e são feitos a partir de aço forjado para maior resistência e dureza. Os pistões são fabricados em alumínio forjado para uma elevada relação resistência-peso. Os cotovelos de escape são construídas a partir de ferro fundido e EDP revestido para excelente resistência à corrosão. EDP refere-se a pintura catódica eletroforeticamente depositado, ou E-coat, que é um revestimento epóxi livre de chumbo.