Sua moto várias velocidades tem um componente-chave para mudar as marchas, e que é chamado de desviador traseiro. É um conjunto de polias, rodas e molas que vai aceitar contribuições de sua alavanca de câmbio, via cabo, e mudar a cadeia de artes de artes. Para um melhor desempenho, deve ser mantida mensal, e aqui está como.

Coisas que você precisa

Você vai precisar dos seguintes itens para realizar a manutenção:

Uma escova de dentes velha virá a calhar - a mais aguerrida das cerdas, a fórmula better.Degreaser - ou uma lata de spray ou um recipiente vai work.Can de lubrificação de pulverização para as partes móveis. Embora existam muitos tipos diferentes lá fora, um spray de lubrificante à base de Teflon irá funcionar o pano best.Old para limpar a chave de fenda desviador withSmall no caso de você precisar fazer ajustes desviador menores

Limpeza e lubrificação

Manutenção desviador mensal regular será composta de limpeza e lubrificação. Esta é a melhor maneira de manter um desviador em condição tip-top. Vire a bicicleta de cabeça para baixo antes de fazer isso, então você pode transformar os pedais e mudar de marcha mais tarde.

Use a sua escova de dentes para esfregar fora, literalmente, qualquer sujeira, sujeira ou restos de todas as partes do desviador. Você vai querer ou mergulhá-lo em uma solução desengraxante ou borrife um pouco sobre o câmbio real. Os dentes da engrenagem também deve ser escovada, uma vez que a sujeira é captado a partir deles e transferidos, através da cadeia, diretamente sobre as molas e roldanas do desviador traseiro.

Esfregue as roldanas e molas também. Não seja tímido sobre isso; dar-lhes uma boa escovação forte.

Após a escovação, liberalmente spray de lubrificação o câmbio com o óleo para remover a sujidade e lamaçal que se acumulou. Use um pano velho para limpar o excesso de óleo, e com ele toda a velha sujeira.

Agora ligar manualmente os pedais e mudar as marchas, pulverização de óleo no mecanismo e permitindo-lhe trabalhar em si. Limpe todo o excesso de óleo quando terminar.

Ajustes

Como regra geral, o próprio desviador vai manter deslocando corretamente, mas a cadeia vai esticar, jogando o câmbio fora de sintonia. Quando isso acontece, você vai precisar fazer pequenos ajustes para obter a corrente e desviador deslocando corretamente novamente através de todo o conjunto de engrenagens na roda traseira.

O limite exterior ou parafuso "H" é o parafuso superior nesta foto. Quando o cabo de câmbio está solto, a corrente deverá ser perfeitamente alinhado com o menor domesticos na moto. Se não estiver, vire este parafuso dentro ou para fora até que a engrenagem ea corrente estão em perfeito alinhamento e em pleno contacto uns com os outros.

O parafuso de limite interno é a mais baixa, e vai alinhar sua corrente e desviador com a roda dentada superior ou maior em seu conjunto de engrenagens. Empurre a sua alavanca de câmbio para o ponto mais alto, e não deve mover o câmbio para que sua cadeia está totalmente alinhada com a maior velocidade.

Se não houver derrapagem ou a cadeia não está totalmente alinhada, gire o parafuso inferior até a cadeia e cog são completamente em sintonia uns com os outros, sem derrapagem e contacto total entre corrente e engrenagens.