Quanto mais pesada a carga que está sendo rebocado em um trailer, maior é a importância de ter freios instalados no reboque para ajudar o poder de parada de rotina e de emergência do veículo de reboque. A maioria dos estados exigem reboques capazes de transportar cargas ao longo de um certo limite a ser equipado com freios, e mais tandem (de dois eixos) reboques são classificados para cargas acima aquelas adotadas pelo Estado. Surge freios são populares com os velejadores desde os freios poderá ocasionalmente ser mergulhado em água.

O sistema

Um sistema de freio do reboque onda tem apenas alguns componentes principais. Um engate de reboque especial, que se aplica ou libera os freios, conforme necessário (chamado de atuador), está ligado ao fim da língua do trailer. Linhas de freio executado a partir do atuador para o mecanismo de freio nas rodas traseiras do reboque e os freios, tanto do tipo tambor ou disco, anexar os cubos de roda para aplicar a força de parada.

Como Funcionam

Surge freios funcionam de forma semelhante aos freios em um automóvel, exceto a força necessária para aplicar os freios vem de uma fonte diferente. Em um carro, o seu pé desce no pedal do freio, o que obriga o fluido de freio através das linhas de apertar as pastilhas de freio contra o tambor ou rotor. Com freios de surto, em vez de seu pé ativar os freios, o trailer aplica os freios. Quando os freios do carro são aplicados, a inércia do reboque empurra para a frente no atuador engate-se aplicar a força para empurrar o fluido de freio do atuador através das linhas de freio para os freios nas rodas do reboque.

Quanto mais você apertar o pé no freio, mais poder vai para os travões. Quanto mais rápido você tentar parar ao puxar um reboque, maior a inércia empurra o atuador entregar mais poder para os freios.

Backup

Este sistema funciona muito bem ir para a frente, mas quando você tenta fazer backup, o poder do veículo de reboque no sentido inverso empurra o atuador e os freios do reboque aplicar. Sistemas de reboque de freio pode ser desativado manualmente através da inserção de um pino em um mecanismo de lock-out que desativa o atuador. A maioria dos sistemas de freio tem um lock-out elétrico, também. O elétrica lock-out liga a luzes de back-up do veículo por isso, quando o veículo é colocado em sentido inverso, o poder das luzes de back-up ativar um solenóide que impede o fluxo de fluido de freio do atuador para os travões do reboque.

Manutenção

A manutenção de um sistema de freio do reboque não é diferente do que a manutenção do sistema de freio do veículo. Verifique a quantidade de fluido no reservatório no atuador periodicamente e anualmente controlar ou mandar um mecânico treinado inspecionar as pastilhas de freio ou sapatas de freio para o desgaste e substitua se necessário.