Qualquer mecânico de estruturas deve ser um rebitador proficiente. Rebites de alumínio são o fixador mais comum usado em aplicações estruturais de aeronaves modernas. A instalação adequada rebite requer prática, mas também requer o rebitador para entender as orientações para a preparação furos de rebites, selecionando rebites e mecanicamente dirigindo-los.
Buraco Preparação
Estes buracos são muito próximos para a instalação de rebite de acordo com FAA consultivo circular 43.13-1B CHG 1.
Antes de qualquer rebites estão instalados, buracos rebite deve ser devidamente perfurados e preparado. Se rebites de substituição estão a ser instalado, os furos já foram perfurados no material. Estes buracos ainda deve ser redonda e livre de arestas e brocas. Para novas instalações rebite, furos devem ser perfurados. Certifique-se de que os orifícios são perfurados com espaçamento adequado rebite (a distância a partir do centro de um furo do rebite para o centro de um furo adjacente) ea borda rebite (a distância a partir do orifício do rebite mais próxima do bordo do material a ser rebitado). Documentação do fabricante de aeronaves, instalação de reparação, ou FAA vai ditar espaçamento rebite adequada e borda rebite. Se o aplicativo requer um rebite rebite plana cabeça alinhada com metal rebitada, o metal deve ser devidamente rebaixada.
Rivet Seleção
O rebite correta deve ser selecionada para cada aplicativo e ser dimensionados corretamente para cada buraco. Rebites de liga de alumínio são adequados para a maioria das aplicações, mas variam em tipo e força. Diferentes materiais, como aço carbono ou titânio, são usados para rebites em áreas especialmente de alto estresse. Diferentes tipos de rebites são identificadas por diferentes marcas nas cabeças dos rebites. É também importante saber se uma superfície nivelada é necessário, o que requer um rebite de embeber. Salientes rebites de cabeça são permitidas em muitos casos.
Instalação
Um extrator rebite instala rebites cegos com o simples aperto de seu punho.
Ferramentas essenciais para a instalação de rebites sólidos haste são um rebite arma e rebite conjunto movidos a ar e um bar bucking. Riveting na maioria das áreas de uma aeronave é um procedimento de duas pessoas. O rebitador seleciona o conjunto rebite adequada (a matriz de metal que se encaixa no arma de rebite e os impactos do rebite), enquanto o bucker prepara com o bar bucking adequada. Pode levar duas pessoas para instalar rebites, porque muito importante tomar cuidado para não danificar a cabeça do rebite ou do material circundante, com a arma de rebite. Além disso, o rebitador é muitas vezes na parte externa da aeronave sem acesso à haste do rebite quando a bucker funciona. O bar bucking deve ser mantido contra a haste do rebite antes do início da rebitagem, então ele deve indicar que ele está pronto. Em seguida, o rebitador pressiona a arma e rebite conjunto contra a cabeça do rebite e opera o gatilho. É importante manter o conjunto de rebite em contato adequado com a cabeça do rebite. O bucker também tem um trabalho importante. A cabeça formada na parte de trás do rebite deve ser plano e redondo, e deve ter um diâmetro de 50 por cento maior do que o diâmetro da haste, com uma espessura de uma metade do diâmetro da haste. Rebites cegos especiais são usados em espaços com acesso muito limitado. Eles são instalados por uma pessoa usando uma ferramenta especial chamada um extrator de rebite. Mas rebites haste sólidos devem ser usados sempre que possível.