Identificação Mercruiser Outdrive

Mercury produziu o Alpha One, Bravo One, Bravo Two e Bravo Three outdrives começando em 1972 Mais tarde conhecida como a Geração I Alpha One, este outdrive foi substituído pelo Alpha One Generation II outdrive para o ano modelo 1984. A produção do "Gen II" Alpha One continua a partir de 2011 Como os Alpha One outdrives foram limitadas a relativamente aplicações de baixa potência - 300 cavalos de potência ou menos - Mercury apresenta a série Bravo de outdrives em 1986 para os motores de até 600 cavalos de potência e velocidades de até 100 mph.

Alpha One Geração I Outdrive

O Mercruiser Alpha One Geração I Outdrive datam de 1972 a 1983 tem uma tampa da caixa de engrenagens superior quadrada com um olho fixada na tampa 4 1/2-por-4 1/2 polegadas. O Alpha One namoro 1984-1992 tem o mesmo tamanho da caixa de engrenagem superior, mas não tem o olho de elevação no topo da tampa da caixa de engrenagem. O Alpha One Geração I outdrive é limitada a motores de 300 cavalos de potência ou menos.

Alpha One Generation II Outdrive

O Alpha One Generation II da caixa de engrenagem superior tem uma tampa superior retangular que é meia 4 por 6 polegadas 1/2, 2 polegadas maior do que a geração I outdrive. O "Gen II" Alpha One também não oferece um anel de elevação no topo da tampa da unidade. A tampa tem um entalhe de fixação na parte centro-traseiro que não se estende tanto na parte superior como tampa os buracos dos parafusos traseiros. Como a Geração I Alpha One outdrive, a uma geração II Alpha é limitado a aplicações de 300 cavalos de potência ou menos.

Bravo One e Bravo Two

O Bravo Uma outdrive, por um único motor de aplicação, tem um entalhe de fixação na parte central da parte posterior da tampa de topo que se estende para os orifícios dos parafusos traseiros, quase a meio caminho através da tampa 4 1/2 por 6 polegadas. O outdrive Bravo Two, enquanto fisicamente semelhante, não é encontrado nos motores de mais de 450 cavalos ou barcos que operam em velocidades superiores a 55 mph. Para aplicações de baixa velocidade ou baixa potência, um negociante de Mercúrio pode identificar a unidade pelo seu número de série.

Bravo Three Outdrive

O Bravo Three outdrive supera a tendência de Mercúrio outdrives para puxar o barco para a esquerda. Unidades Mercúrio girar anti-horário. O torque deste rotação puxa um barco um pouco a porta ao longo de seu curso quando a avançar. Ao fazer backup, o torque puxa vigorosamente o barco ao porto, mesmo depois de o motor parar. O Bravo Three outdrive usa uma hélice eixo-dentro-do-eixo de acionamento uma hélice dupla. O eixo da hélice exterior se torna a hélice mais próxima do sentido anti-horário outdrive. O eixo da hélice interior - o eixo-dentro-do-eixo - gira a hélice mais distante do horário outdrive. Estas hélices "sentidos opostos" anulam o torque uns dos outros para eliminar a puxar para o o barco se move para a esquerda ou a direita quando.