Identificação Mercruiser Outdrive

Johnson

Mercury produziu o Alpha One, Bravo One, Bravo Two e Bravo Three outdrives começando em 1972 Mais tarde conhecida como a Geração I Alpha One, este outdrive foi substituído pelo Alpha One Generation II outdrive para o ano modelo 1984. A produção do "Gen II" Alpha One continua a partir de 2011 Como os Alpha One outdrives foram limitadas a relativamente aplicações de baixa potência - 300 cavalos de potência ou menos - Mercury apresenta a série Bravo de outdrives em 1986 para os motores de até 600 cavalos de potência e velocidades de até 100 mph.

Alpha One Geração I Outdrive

O Mercruiser Alpha One Geração I Outdrive datam de 1972 a 1983 tem uma tampa da caixa de engrenagens superior quadrada com um olho fixada na tampa 4 1/2-por-4 1/2 polegadas. O Alpha One namoro 1984-1992 tem o mesmo tamanho da caixa de engrenagem superior, mas não tem o olho de elevação no topo da tampa da caixa de engrenagem. O Alpha One Geração I outdrive é limitada a motores de 300 cavalos de potência ou menos.

Alpha One Generation II Outdrive

O Alpha One Generation II da caixa de engrenagem superior tem uma tampa superior retangular que é meia 4 por 6 polegadas 1/2, 2 polegadas maior do que a geração I outdrive. O "Gen II" Alpha One também não oferece um anel de elevação no topo da tampa da unidade. A tampa tem um entalhe de fixação na parte centro-traseiro que não se estende tanto na parte superior como tampa os buracos dos parafusos traseiros. Como a Geração I Alpha One outdrive, a uma geração II Alpha é limitado a aplicações de 300 cavalos de potência ou menos.

Bravo One e Bravo Two

O Bravo Uma outdrive, por um único motor de aplicação, tem um entalhe de fixação na parte central da parte posterior da tampa de topo que se estende para os orifícios dos parafusos traseiros, quase a meio caminho através da tampa 4 1/2 por 6 polegadas. O outdrive Bravo Two, enquanto fisicamente semelhante, não é encontrado nos motores de mais de 450 cavalos ou barcos que operam em velocidades superiores a 55 mph. Para aplicações de baixa velocidade ou baixa potência, um negociante de Mercúrio pode identificar a unidade pelo seu número de série.

Bravo Three Outdrive

O Bravo Three outdrive supera a tendência de Mercúrio outdrives para puxar o barco para a esquerda. Unidades Mercúrio girar anti-horário. O torque deste rotação puxa um barco um pouco a porta ao longo de seu curso quando a avançar. Ao fazer backup, o torque puxa vigorosamente o barco ao porto, mesmo depois de o motor parar. O Bravo Three outdrive usa uma hélice eixo-dentro-do-eixo de acionamento uma hélice dupla. O eixo da hélice exterior se torna a hélice mais próxima do sentido anti-horário outdrive. O eixo da hélice interior - o eixo-dentro-do-eixo - gira a hélice mais distante do horário outdrive. Estas hélices "sentidos opostos" anulam o torque uns dos outros para eliminar a puxar para o o barco se move para a esquerda ou a direita quando.

Tags:

Related Articles

Identificação Mercruiser Unidade

Identificação Mercruiser Unidade

Nem todos os outdrives Mercruiser são os mesmos. Mercruiser tem sido outdrives fabricação desde 1964, e já produziu vários modelos e atualizações de modelos. É importante saber o que outdrive seu barco tem durante a manutenção ou aquisição de peças d
Como usar uma pequena quantidade de óleo em um Mercruiser Outdrive

Como usar uma pequena quantidade de óleo em um Mercruiser Outdrive

O outdrive em um sistema de propulsão do barco Mercruiser bordo / motor de popa precisa trocas de óleo periódicas para resistir ao desgaste, desgaste e falha prematura. Olhando para o outdrive, alguém poderia pensar que seria necessário uma grande qu
Como fazer a manutenção Mercruiser outdrives

Como fazer a manutenção Mercruiser outdrives

Um barco é um grande investimento para a maioria das pessoas. Para obter o máximo proveito do seu investimento, e para manter os custos de reparação para baixo, serviço da outdrive Mercruiser pode ser realizada pelo experiente faça-você-mesmo. Certif
Como remover uma hélice de um Mercruiser Outdrive

Como remover uma hélice de um Mercruiser Outdrive

A remoção de uma hélice de um outdrive Mercruiser não é difícil; ele pode ser realizado com apenas algumas ferramentas. No entanto, é importante para imobilizar o motor de modo que não há possibilidade que irá iniciar-se durante este procedimento. In
Como adicionar Lube para um Mercruiser Outdrive

Como adicionar Lube para um Mercruiser Outdrive

Quanto menor a unidade em uma unidade de popa tipo Mercruiser Alpha ou Bravo pode ser baixa em relação ao petróleo, porque não estava lotado quando a última revisão ou porque há um vazamento no sistema. Em ambos os casos, é importante saber como adic
Procedimentos Mercruiser Outdrive Alinhamento

Procedimentos Mercruiser Outdrive Alinhamento

O motor interior de um motor de bordo / barco movido a motor atribui à parte externa da unidade de chamada de outdrive com um veio de accionamento estriado, através de um rolamento de chamada de rolamento de cardan e em um acoplador montado na trasei
Como alinhar um MerCruiser Outdrive

Como alinhar um MerCruiser Outdrive

O motor de um barco movido a MerCruiser é aparafusado firmemente no chão e popa dentro do barco. O outdrive é aparafusado firmemente ao painel de popa no exterior do barco. Estes dois componentes são ligados por um eixo motor de aço maquinado que cor
Como eu Lave Meu Mercruiser Outdrive?

Como eu Lave Meu Mercruiser Outdrive?

A manutenção adequada na unidade de popa Mercruiser pode proporcionar anos de diversão e aventura na água. Uma vez por ano todo o sistema de refrigeração deve ser lavada. Isto irá remover qualquer excesso de corrosão ou descamação que pode ocorrer. A
Como pintar uma MerCruiser Outdrive

Como pintar uma MerCruiser Outdrive

A seção outdrive em seu MerCrusier é o componente de direção e propulsão de um motor interior / popa. É a parte do sistema de acionamento que é facilmente visível do lado de fora de seu barco. Quando você pegou o seu primeiro barco da concessionária,