Ao montar um helicóptero (seja como um passageiro de primeira viagem ou não), apreciando as vistas de cima também implica responsabilidades e presença de espírito o tempo todo. Antes do voo, é sempre importante conhecer e ser lembrado da informação de voo básicas sobre como manter-se seguro quando você entrar e sair do avião e quando você está no vôo.

Preparações de terra

Cheque pré-voo e instrução são realizados para garantir que tudo está funcionando antes de conduzir o helicóptero. Remova todos os acessórios soltos que poderia voar fora de quando em meados de ar. Essas coisas podem entrar nas pás do rotor e causar acidentes.

Ser fisicamente, mentalmente e psicologicamente preparada em todos os voos. Familiarize-se com a forma como você pode proteger-se para o banco, como usar as portas, onde encontrar o colete salva-vidas e outras informações fornecidas durante o briefing pré-vôo. Idealmente, os manipuladores terrestres treinados acompanhá-lo até o helicóptero para se certificar de que você não entrar em acidentes, especialmente se rotores da aeronave ainda estão em operação.

Áreas de risco e condições de tempo

Os helicópteros não voam perto de árvores, linhas de energia e outros obstáculos. Pilotos evitar áreas de risco, tanto quanto possível. Ao voar durante dias de vento, é sempre melhor para voar contra o vento do helicóptero. O melhor conselho não é para voar quando está ventando, chuvoso ou durante outras condições atmosféricas de risco.

Coisas para fazer

Antes do vôo, colocar todos os itens soltos sob o assento ou onde especificado pelo pessoal de voo. Remova todos os itens de seus bolsos e mantê-los em uma área segura. Verifique se o seu cinto de segurança é preso com segurança. Se você precisa remover o cinto de segurança, basta puxar para cima a trava para liberar. Usar óculos escuros com proteção UV de montagem. Ela ajuda a manter a poeira longe de seus olhos.

Sempre use um fone de ouvido com cancelamento de ruído para proteger seus ouvidos. Cada fone de ouvido tem um controle de volume ajustável. Para evitar amplificar o ruído interior, o interfone e microfone só são ativados quando necessário.

Coisas a evitar

Ouça o piloto do fone de ouvido para obter instruções específicas. Abster-se de mover-se desnecessariamente. Quando você sair, enquanto o piloto não está pronto e, de repente você mudar muito peso para fora da porta, ele poderia virar o helicóptero em seu lado.

Para evitar acidentes, tome cuidado para não levantar as mãos acima da cabeça, especialmente se você sentar-se perto do rotor. Não abra ou feche as portas com muita força. Batendo a porta ou forçando-o a abrir pode facilmente levar à quebra ou mau funcionamento. A maioria das aeronaves luz tem janelas de plástico, que pesam menos do que o vidro. No entanto, esses riscos materiais muito facilmente; por isso não se incline nas janelas.

Acidentes graves no terreno também pode acontecer se você não está ciente dos movimentos do rotor de cauda ou rotor principal do helicóptero. Você pode andar acidentalmente nas lâminas traseiros ou os melhores lâminas ao entrar ou sair da aeronave. A maneira mais segura de evitar isso é para permanecer dentro ou esperar a uma distância significativa antes de entrar ou sair. Quando você tem que aproximar ou sair de uma aeronave com os rotores em movimento, siga as instruções do piloto e pato ligeiramente.

Situações de Emergência

Quando uma aterragem de emergência é necessário ou se houver uma falha, siga as instruções do piloto. Se não houver instruções fornecidas, equipar-se de acordo com o que você aprendeu durante o briefing pré-vôo. Não entre em pânico e saltar Nunca instantaneamente fora do helicóptero, porque corre o risco de entrar em contato com as lâminas. Se você precisa pular, espere até que os rotores ter chegado a uma parada completa, se possível. Um helicóptero ainda pode voar apesar da falha do motor. Ele pode deslizar apenas como um avião com a rajada de vento a partir de baixo. Isso pode manter os rotores em movimento enquanto voava a uma velocidade normal dos 70 nós. Pilotos licenciados submetidos a horas de treinamento auto-rotação para esse tipo de situação.