Fiberglass casca do barco Segurança

Fiberglass casca do barco Segurança


Enquanto a fibra de vidro pode ser moldado em leves, cascos de embarcações flutuantes, ele também vem com sérios riscos na água. Por outro lado, porém, o material oferece resistência significativa como material de construção a baixo custo. Por isso, continua a ser usada na fabricação do casco.

Fundo

Quando foi utilizado pela primeira vez no casco do barco de fibra de vidro de fabricação foi imediatamente apontado como um material de construção milagre que reduziu o preço de construção de barcos na faixa de preço acessível. Os primeiros barcos de fibra de vidro começaram a ser vendidos em massa tão cedo quanto 1960. Modelos anteriores existia já em 1930, mas o sucesso comercial começou 30 anos mais tarde.

Envelhecimento

Fiberglass pode e não sofrem de idade, elementos, e desgaste. Este processo de desagregação é o resultado de fissuras. A deterioração inicialmente parece menor, com rachaduras microscópicas no tecido de fibra de vidro formado. Com o tempo, essas rachaduras ficar maior, separando as fibras e resina que os manter juntos. A maior das rachaduras ficar, mais estresse ocorre com o material restante. Eventualmente, uma quebra significativa ocorre quando a integridade não pode mais manter juntos. Proprietários de barcos têm de acompanhar de perto os seus barcos de fibra de vidro para estes problemas rachaduras e preenchê-los quando encontrado.

Fadiga

Cascos de barcos estão expostos a dois tipos de estresse: a vibração e impacto do oceano. Impacto tende a causar o maior dano ao longo do tempo, especialmente a partir do tapa constante e regular de ondas contra o casco. Barcos, tais como unidades de pesca de trabalho, também carregam pressão significativa devido a equipamentos operam e puxar envolvido com peso líquido de pesca, etc. A fadiga não pode ser evitado; ela só pode ser abordada quando os sinais de fraqueza começar a mostrar tensão sobre um casco de barco.

Cascos de fibra de vidro também tendem a sofrer de stress agregado ao longo do tempo de fadiga, no entanto. De acordo com o Yacht Survey, estudos têm mostrado que os cascos de fibra de vidro vai perder sua rigidez contra o oceano do lado de fora com a fraqueza crescendo gradativamente. Isto significa basicamente que esses cascos têm uma vida de utilidade conjunto e depois não são mais seguras, período.

Umidade

Geralmente, a resina utilizada tende a ser à prova de água. Mas uma vez que a água entra, sua natureza corrosiva começa a aumentar o dano. Ao longo do tempo, o casco do barco absorve a humidade, que faz com que a penetração de uma maior expansão. Este dano ocorre abaixo da linha d'água do casco, onde o barco está constantemente exposta ao oceano. Pintura à prova d'água do casco pode ajudar a afastar esta fora, mas cracas e da água eventualmente romper uma barreira tão fina. Por fim, ocorre a formação de bolhas como arrepios de umidade entre as camadas de resina. Perfurar o casco para luminárias só contribui para o problema, como a água, em seguida, entrou através dos furos também.

Calor

A espuma e plástico composto utilizado no interior de fibra de vidro para o casco rigidez não fazem bem sob calor intenso. A temperatura sol direto pode chegar a mais de 150 graus na cor branca. Preto pode dobrar a temperatura da superfície. Este cozinhar eventualmente, começa a deformar núcleos de fibra de vidro, independentemente de estar dentro de camadas de fibra de vidro. Uma vez que distorcida, os núcleos não pode ser reparado.