O Cessna 206 foi introduzido em 1964 como parte de uma família de único motor, trem de pouso fixo, de aeronaves em geral. Ele foi produzido até 1986, fora de produção há 12 anos e trouxe de volta on-line em 1998 e ainda está sendo produzido em 2010. O modelo turbo combina um poderoso motor Lycoming, uma grande cabine com capacidade para seis passageiros e construção robusta.
Especificações
Peso vazio padrão para o 206 é £ 2197 com uma carga máxima útil de 1.417 libras. Com uma carga de bagagem permitido de £ 180 a aeronave pesa £ 3.614 na rampa e £ 3.600 para a decolagem eo pouso. A capacidade total de combustível é de 92 litros em dois tanques de 46 litros. Combustível utilizável é a taxa em 87 galões. A capacidade de óleo é nove quart servindo um motor Lycoming de 300 hp que dirige um 79 polegadas, três pás da hélice de velocidade constante.
Atuação
Velocidade máxima do nível do mar é de 151 nós (174 mph). Em 6200 pés e 75 por cento do poder global, o cruzeiro 206 vontade em 142 knots 163 mph). Decolagem requer 910 pés de pista sem obstáculos. 1.860 pés de pista é necessário para limpar um obstáculo de 50 pés. Taxa normal de subida no nível do mar é 988 pés por minuto. Teto de serviço é 15.700 pés. Landing requer 735 pés de pista desobstruída e 1.395 pés para limpar um obstáculo de 50 pés. Cruzeiro escala em 6.200 pés e 75 por cento de energia é estimado um 594 milhas náuticas (693 milhas de estatuto). Alcance máximo a 6.500 pés é 721 milhas náuticas (830 milhas de estatuto).
Aeronaves Dimensões
O Cessna 206 é 9 pés, 3,5 polegadas de altura e 28 pés, 3 polegadas de comprimento. A envergadura é de 36 pés, com pés-174 quadrados de área de superfície. A cabine espaçosa é 49,5 polegadas de altura, 44 polegadas de largura a partir de guarnição para aparar e 145 polegadas a partir do firewall da antepara de bagagem traseiro.
Motor
O 206 é alimentado por um 300 hp, motor de injeção de combustível em um motor de aço tubular de montagem. Ele usa uma bomba de vácuo com motor e suplente de ar do motor automático. Motor capota rígida é operar manualmente com flapes de refrigeração. Controles do motor apresentam mistura vernier e controles de hélice, sistema dual-ignição e um magneto blindado. Um acionador de partida elétrico é usado para arrancar o motor.
Limites de desempenho
Todos os limites de desempenho são tomadas a partir de testes de vôo pela Cessna Aircraft. Dados estimado baseia-se em condições normais atmosféricas, sem vento, superfícies duras e pistas secas. Base de dados de desempenho varia de avião para avião, piloto com outras variáveis de vôo e piloto.