Não há diferença real entre uma velocidade máxima postada e um limite de velocidade, a não ser que o limite de velocidade também pode aplicar para mínimos de velocidade legais ocasionalmente exibido interestaduais e vias expressas. A legislação sobre os limites de velocidade têm uma longa história e tem estado na vanguarda da política e debates.
História
A primeira lei de limite de velocidade foi estabelecida em 1901, quando Connecticut aprovou um limite de 12 mph nas cidades e 15 mph em estradas rurais. O limite de velocidade é geralmente da responsabilidade de cada Estado ou região em particular. Geralmente é decidida de acordo com uma variedade de factores, incluindo o facto da rodovia está em uma área urbana, um não-Interstate acesso limitado estrada, ou outro tipo de estrada. Muitas cidades e rodovias também empregam limites de velocidade separadas para veículos de passageiros, caminhões e veículos maiores.
Lei Velocidade máxima
O Congresso aprovou o primeiro projeto de lei máxima velocidade em 1973, restringindo todas as rodovias do país a um limite de velocidade de 55 mph. Muitos estados resistiu à mudança, apesar das preocupações crescentes sobre a disponibilidade de petróleo e gás. Em 1987, o Congresso permitiu estados aumentar o limite de velocidade nas auto-estradas a 65 mph.
Regime Jurídico do Sistema National Highway Designação
Em 1995, a Lei Nacional Highway System Designação revogada a lei máxima velocidade e voltou energia para a fixação de limites para os estados individuais. Muitos estados elevou os limites de velocidade, quase imediatamente, com algumas estradas rurais alcançando velocidades de 80 mph. De acordo com o Instituto Cato (cato.org), os adversários da Lei Nacional Highway System Designação previu problemas de segurança graves se a velocidade máxima foi revogada. Na verdade, as mortes foram reduzidas desde 1974, com fatalidades médias decrescentes mesmo em estados que levantam os limites de velocidade desde aquele tempo.
Efeitos da deriva genética
O valor mais baixo-gravada para lesões relacionadas com estradas, ocorrida em 1997, imediatamente após a revogação da lei nacional de velocidade máxima. Apesar das preocupações, esta tendência de taxas de ferimento e morte baixos continuou além de 1990. O aumento do limite de velocidade também resultou em quantidade substancial de tempo poupado por viajantes. Segundo uma estimativa, os manhours salvos no deslocamento em 300 milhões de horas.