A importância da configuração do chassis apropriado não pode ser exagerada. Configuração adequada significa velocidades de saída canto superior, e velocidades de saída mais elevadas canto vai colocá-lo em primeiro lugar na linha de chegada. Hoje em dia correndo configuração chassi é mais ciência do que arte. Para fazer isso direito, você vai ter que investir em ferramentas adequadas. Você vai precisar de um conjunto de escalas, um medidor de caster / camber precisas, um pirômetro pneu e uma fita métrica. Trabalhar de forma metódica e refinar sua configuração ao longo do tempo.

Alinhe a Car

Primeiro, defina a pressão dos pneus e cambalear. Em seguida, defina o caster, cambagem e toe, quadrado a extremidade traseira, defina o terceiro ângulo ligação ea altura da barra Panhard. Tenha em mente que a mudança de rodízio pode afetar o camber, para definir o rodízio primeiro. Depois que estiver pronto, verificar tudo novamente. Se você não tem configurações de linha de base para todas essas variáveis, pergunte ao seu construtor de chassis ou um concorrente. Tenha em mente, estes são apenas um ponto de partida; você alterar essas configurações após o teste.

Dimensionar o carro

Você simplesmente não pode fazer um bom trabalho de criação de um carro de corrida sem saber pesos de canto, percentual parte traseira e esquerda, e cruzar peso. Antes de escalar o carro, definir a cambalear, as alturas de passeio, encher o tanque com combustível, tem o driver no banco e definir a barra de balanço neutro (sem pré-carga).

Teste e tomar notas

Teste tanto quanto possível. Se você puder pagar, alugar a pista para testes. Obter os pneus quentes; você não pode ter um teste válido com os pneus frios. Anote tudo. Grave todas as alterações feitas para o carro e como o carro reagiu à mudança. E o mais importante, só fazer uma mudança de cada vez.

Usar pneus Temps

Use a temperatura dos pneus para determinar adequada configurações cambagem e pressão dos pneus. Tome três leituras em todo o piso de cada pneu. Sempre tomar temps na mesma ordem e anotar tudo. O uso adequado de temps de pneus também podem dizer se o carro está solto (pneus traseiros mais quente do que a da frente) ou se está empurrando (pneus dianteiros mais quentes do que a parte de trás).