Como verificar um carro de golfe bateria usando um hidrômetro

Como verificar um carro de golfe bateria usando um hidrômetro


Em 2010, dos EUA fabricantes de produtos químicos produzidos mais de 32 milhões de toneladas de ácido sulfúrico, de acordo com dados divulgados pelo Escritório do Censo. Produtos de uso diário que contêm essa substância química corrosiva incluem baterias de chumbo-ácido, amplamente utilizado para abastecer carros de golfe elétricos e empilhadeiras. Chumbo-ácido loja baterias de energia utilizando uma reacção electroquímica reversível entre os eléctrodos de chumbo e uma solução diluída de ácido sulfúrico, e o peso específico do electrólito ácido, ou, numa bateria determina o nível de carga. A manutenção de rotina em carrinhos de golfe inclui a medição da gravidade específica do eletrólito com um hidrômetro.

Instruções

1

Posicione o carrinho de golfe em terreno plano, garantir que ele está desligado e abrir o compartimento da bateria. Verifique o manual do usuário se você estiver incerto, onde as baterias estão localizados. Utilizar equipamento de protecção individual adequado, incluindo óculos de segurança e luvas de proteção.

2

Retire as tampas de rosca ou de encaixe plugs da primeira bateria. Remova a tampa do bocal do hidrômetro, se estiver instalado. Inserir o bico na primeira célula da bateria até que se rompe a superfície do electrólito.

3

Aperte o bulbo do hidrômetro suavemente e liberá-lo, tirando uma amostra de eletrólitos no hidrômetro. Certifique-se a bóia dentro do hidrômetro está flutuando na amostra. Se o espaço permitir, leia o hidrômetro, enquanto o bico ainda está no celular, pois isso reduz a chance de um vazamento de ácido. Caso contrário, remova o hidrômetro da célula, tomando cuidado para não apertar o bulbo ou derramar o conteúdo.

4

Verificar o peso específico do electrólito, observando a posição do flutuador quando se rompe a superfície da amostra de ácido no interior do densímetro. Leia a escala no flutuador e anote o número que está nivelado com a superfície da amostra. Anote este número, que deve estar entre 1,1 e 1,3.

5

Volte a colocar o bico se você removido-lo a partir da célula. Comprima a lâmpada densímetro suavemente para descarregar a amostra e remover o densímetro a partir da célula. Inserir o bico para a célula seguinte e repetir o processo, a gravação da gravidade específica como antes.

6

Continue a tomar amostras e gravação de medições até ter testado todas as células da bateria. Baterias de seis volts tem três células, enquanto as baterias de doze volts tem seis células. Depois de ter concluído os testes, substituir as tampas de rosca ou fichas na bateria.

7

Repita o procedimento para cada bateria no carrinho. Quando você tiver verificado a cada bateria, lave o hidrômetro em água destilada e coloque a tampa. Feche o compartimento da bateria e remova o equipamento de protecção.

8

Comente os resultados. O electrólito de baterias que são totalmente carregada terá um peso específico de cerca de 1,28 gramas por centímetro cúbico. As células que estejam totalmente descarregadas dará resultados que estão perto de 1,1 gramas por centímetro cúbico. Em uma boa bateria, o electrólito em todas as células devem ter, aproximadamente, a mesma densidade.

Dicas:

  • Se o nível de eletrólito em uma célula é baixo, você pode não ser capaz de desenhar uma amostra grande o suficiente. Encher a célula com água destilada e testar novamente a bateria após 24 horas. Não teste imediatamente como o electrólito não ter misturado completamente.
  • Se uma célula em uma bateria dá um resultado menor do que todas as outras células, pode ser ruim. Remova a bateria para mais testes, substituindo-o por uma unidade de reserva do mesmo tipo.
  • Tome muito cuidado ao testar baterias de chumbo-ácido. Não só é o ácido sulfúrico corrosivo, mas o potencial existe para um curto-circuito ocorrer se você colocar objectos metálicos nos terminais da bateria. Não deixe ferramentas de metal deitado no compartimento da bateria enquanto você está testando.
  • Se você estiver testando uma bateria em condições extremamente frias, uma unidade totalmente carregada pode dar resultados que são um pouco maior do que o habitual. Do mesmo modo, em condições extremamente quentes, os resultados podem ser um pouco menor do que o habitual.