Válvulas Presta, também chamadas de válvulas franceses, são encontrados em bicicletas de alto desempenho, ao contrário do válvulas encontradas em motos touring Schrader (automotiva). Normalmente um verifica a pressão dos pneus, através de uma válvula Presta por apenas anexando uma bomba com um medidor de pressão. No entanto, você pode ter um pneu furado na estrada e precisa saber que você preencheu seu pneu sobressalente com ar suficiente para evitar uma pitada plana e ter que pedir carona para casa. Felizmente, manômetros digitais já estão disponíveis para válvulas Presta para apenas US $ 10. Eles são pequenos, portáteis e caber dentro de um bolso de camisa.

Instruções

1

Remova a tampa da válvula. A tampa da válvula está lá para não manter o ar que sai a partir de, mas em vez de manter a ponta da válvula perfura o de reposição quando enrolado.

2

Desparafuse a tampa da válvula embutida, uma porca "cativo", que não pode ser removido.

3

Toque a extremidade da válvula para libertar um pouco de ar. Isso assegura que a válvula não está preso.

4

Aperte o mandril do bocal da bomba ou o manômetro para baixo na válvula o suficiente para cobrir parte do trecho reto da válvula exterior. Certifique-se de fazer isso na vertical de modo que você não dobrar o núcleo da válvula. Leia a pressão diretamente fora da bitola, se você não estiver usando um medidor da bomba. Se você estiver usando uma bomba, prosseguir com os próximos passos.

5

Virar a alavanca da bomba para reprimir a válvula do pneu. Se você virar a alavanca para cima ou para baixo depende da marca da sua bomba.

6

Encher os pneus alguns movimentos para aumentar a pressão no interior da bomba para a pressão no interior do pneu. Uma vez que a agulha de calibre estabiliza e você sente a resistência de bombeamento atingiu o pico, o indicador está indicando com precisão a pressão dos pneus.

7

Virar a alavanca da bomba de volta para a posição original e puxar o chuck fora delicadamente em uma direção paralela à válvula de modo que você não desencadear a liberação de ar do pneu. Você vai ouvir algum escape de ar, mas isso é da bomba, e não o pneu.