Motores marítimos eletronicamente injeção de combustível são equipados com alta pressão, bombas de combustível elétrica. Quando você suspeitar que esta bomba de combustível falhou, você pode testar a bomba de um DVOM - um voltímetro digital ou multímetro - para descobrir se ele é a bomba que falhou ou se o problema está com um fusível , a fiação ou módulo de controle eletrônico do motor. Você vai precisar de um colaborador para o ciclo chave de ignição do motor na primeira fase do processo de

Instruções

1.

Desconecte o chicote elétrico do separador de vapor da bomba.

2.

Gire o botão no rosto do DVOM à faixa 20VDC. Conecte o, chumbo teste positivo vermelho, para o terminal do fio-de-rosa no conector do chicote do motor. Conecte o preto, sonda negativa, para o fio preto-seguida-com-branco do conector.

3.

Informe o seu assistente para ligar a chave de ignição para a posição "On" e assistir a leitura da DVOM. O medidor irá mostrar 6-12 volts por alguns segundos, em seguida, cair para 0 volts. Se não, fale com o seu assistente para virar a chave "Off".

4.

Mova o cabo positivo da DVOM para relé de arranque do terminal da bateria. Informe o seu assistente para ligar a chave de ignição para a posição "On"; o DVOM deve mostrar 6-12 volts por alguns segundos, em seguida, cair para 0 volts. Se não, fale com o seu assistente para ligar a chave de ignição para "Off" mais uma vez.

5.

Inspecione 15 fusível da bomba de combustível. Se o fusível estiver queimado, inspecionar o estado da fiação e as conexões. Fazer todos os reparos necessários para a fiação e conexões elétricas.

6.

Repita os passos 2, 3 e 4 Se ainda não há leitura de tensão quando a chave está em "On", verifique o estado do fusível de 30 amp. Utilizar a DVOM para determinar o estado do sistema de retransmissão do combustível.

7.

Corte um pequeno fio de ligação a partir de 8 AWG bitola do fio de cobre trançado com cortadores de fio. Tira uma meia polegada de isolamento de ambas as extremidades da ponte com um descascador de fios. Conecte o jumper através do interruptor de ponto morto na alavanca de mudança de controle remoto e repita os passos 2, 3 e 4.

8.

Substitua o ECM e repita os passos 2, 3 e 4, se você ainda não entendeu que 6 a 12 VDC leitura na DVOM, quando a chave está ligada.

9.

Volte a ligar a cablagem ao separador de vapor da bomba depois de concluir todos os testes e reparos.

Dicas:

• Sempre que você trabalhar no motor do seu barco, remova a porca da hélice com uma chave de hélice. Deslize o impulso hub, hélice e arruelas do eixo da hélice. Se não remover uma hélice antes de trabalhar em um motor que está fora da água é um convite para uma lesão greve hélice, que pode mutilar ou matar.