Quando você começa a suspeitar que você tem problemas de entrega de combustível de seu motor de popa 1987, uma das coisas que suportará a inspeção é o regulador de pressão de combustível. Os reguladores de pressão de combustível está dentro do tanque separador de vapor, mas eles não são inacessíveis para testes; você pode anexar um compressor para um encaixe para realizar o teste. A parte mais demorada do que o teste é a pressão de hemorragia a partir das linhas de combustível adequadamente. Uma vez que isso for feito, o trabalho deve se mover rapidamente.
Instruções
1.
Gire a chave do motor para "Off".
2.
Anexar etiquetas de papel para o cabo principal de cada bobina de ignição para indicar que a bobina que foi conectado. Desconecte os cabos primários das bobinas.
3.
Empurre para baixo a trava do conector na fiação da bomba de combustível de alta pressão e puxe o conector do vapor.
4.
Acione o motor em rajadas de três segundos, de 10 a 20 vezes. Uma vez que a mangueira de combustível para o separador de vapor é suave ao toque, acionar o motor mais cinco vezes.
5.
Recoloque o primário da bobina de ignição leva para as bobinas da qual se desconectou-los, usando as tags como seu guia.
6.
Remova o cabo negativo da bateria do seu posto e isolar o cabo fora da caixa de bateria.
7.
Coloque uma panela pequena sob o mamilo regulador de pressão, na parte inferior ou lateral do tanque separador de vapor. Enrole um trapo ao redor da mangueira e bocal. Crimp o conector de mola e empurrá-lo ea mangueira fora do mamilo.
8.
Conectar um compressor de ar para o bocal do regulador de pressão, usando um comprimento de mangueira de combustível.
9.
Desligue o compressor e aplicar 45 psi de pressão para o bico do regulador. Desligue o compressor quando 45 psi é atingido. A pressão se estabilize em ou acima de 34 psi.
10.
Substituir o regulador se ele chegar a 45 psi ou se não estabilizar igual ou superior a 34 psi quando a bomba é desligada.
11.
Empurre a linha de combustível de volta para o mamilo regulador de combustível. Deslize o grampo de mola sobre o mamilo. Pressão do sistema de combustível e verifique se não há vazamentos após a manutenção estiver completa.
Dicas:
- Quando você trabalha em motor do seu barco, remova a porca da hélice com uma chave de hélice. Deslize o impulso hub, hélice e arruelas do eixo da hélice. Se não remover uma hélice antes de trabalhar em um motor que está fora da água é um convite a uma lesão hélice de greve, que pode mutilar ou matar.