Substituir um velho, bexiga combustível usado (também chamado de "célula") em uma pequena aviação geral (GA) como uma aeronave Cessna pode ser caro, mas um reparo pode ser mais simples de executar e poupar dinheiro, por isso vale a pena considerar tanto opções antes de começar a trabalhar. Comece por trabalhar fora que tipo de sistema de combustível que você tem on-board. Por exemplo, as aeronaves Cessna tem um sistema de alimentação por gravidade, que é relativamente simples, enquanto que aviões mais antigos Aerostar e certas máquinas Cessna individuais podem ter sistemas de bexiga rígida ou molhada do tanque de combustível da asa mais complexas, que exigem maior perícia para reparar.

Instruções

1

Localizar vazamentos nas flexíveis de combustível (a maioria dos aviões têm vários) por enxugando qualquer óleo na camada superficial, testando o motor e verificar para ver se algum óleo novo aparece. Examinar o topo das bexigas de combustível em primeiro lugar, porque as falhas são mais prováveis ​​de ocorrer na parte superior, onde há menos combustível e uma maior exposição ao sol. Limpe o óleo vazou longe com um pano seco.

2

Desapertar os parafusos e porcas que prendem juntos os painéis exteriores da cavidade asa usando uma chave de fenda e chave. Revelar os flexíveis de combustível, que são unidades auto-suficientes geralmente suspensos em ganchos dentro das asas. Retire os flexíveis de combustível com cuidado e devagar por soltando os grampos e conectores com as mãos. Use um alicate para soltar clipes duras.

3

Identificar qual o tipo de construção da bexiga do combustível do avião tem por olhar para os materiais que tem sido feitas a partir de e toda a documentação que veio com a aeronave. Consultar por duas ou mais camadas de material de borracha, o interior dos quais contém o combustível e é não-porosa, e o exterior da qual é mais durável. Olhe para as construções de borracha nitrílica ou de uretano. De acordo com flutuadores e Células a Combustível, um fornecedor de flexíveis de combustível, construções de uretano normalmente não podem ser reparados com facilidade, mas com base em borracha nitrílica, versões de colisão-resistente pode muitas vezes.

4

Limpar as superfícies que deseja trabalhar em usar um pano e um pouco de solvente para remover poeira e facilitar a adesão entre cada material. Cobrir eventuais buracos na bexiga combustível que podem estar causando um vazamento usando a borracha da bexiga do combustível para aeronaves recém-adquirido, que é vulcanizada para a força. Posicione novos revestimentos de borracha internamente se você tem acesso suficiente, como colocações internas são geralmente mais bem sucedido do que colocações externas. Corrigi-los do lado de fora se você não tiver acesso como a reparação ainda funcionará desta maneira, mas pode não durar tanto quanto um reparo localizado internamente.

5

Substitua peças finas, vestido de metal na embalagem exterior asa usando a nova chapa de metal que corresponde a metalurgia originais. Corrigir as folhas de substituição de metais para o revestimento da asa usando selante resistente ao calor, que tem fortes propriedades adesivas. Tente localizar as chapas de metal de substituição internamente, se puder, como com os patches da bexiga de borracha. Corrigi-los para as superfícies exteriores se você não tem acesso às superfícies internas.

6

Revista as manchas de novo material com selante de combustível resistente, que trabalha com metal e borracha. Selar novas juntas utilizando o mesmo composto de vedação flexível, tais como "PROSEAL", "Gore Skyflex" ou selante "Kemfast", que são muitas vezes vendidos sem mistura como um produto de duas partes. Você vai precisar de três seringas (disponíveis em lojas veterinárias) com volumes de 5 centímetro cúbico, 20 centímetro cúbico e 100 centímetros cúbicos capacidades, de acordo com Experimental Aircraft. Use a grande seringa para medir 80 centímetros cúbicos de selante parte A (base) e o meio de seringa para medir centímetros 1cubic da parte B (catalisador). Misturar sempre parte A e B numa proporção de 10 para 1. Misturar os dois componentes bem sobre uma placa plana. Corte a extremidade fora de uma terceira seringa usando uma lâmina de barbear para criar um diâmetro de cerca de 1/4 de polegada. Carregar a mistura para dentro da seringa de aplicação. Aplique selante mista utilizando a seringa corte para as bexigas reparados e os invólucros das asas. Espalhá-lo uniformemente com um pincel.

7

Substitua toda a bexiga de combustível, se um reparo não funcionar ou as falhas são muito extenso para ser resolvido. Separe entre 8 e 10 horas para a instalação de uma nova bexiga de combustível.

Dicas:

• Tente manter um tanque de combustível cheio, quando possível, porque deixando o tanque apenas pela metade acelera a bexiga efeitos de substâncias químicas voláteis do combustível degradante.
• Tome cuidado ao usar uma lâmina de barbear, como arestas vivas pode causar cortes nos dedos.