Como quebrar em um motor fora de borda Yamaha Reconstruído

Como quebrar em um motor fora de borda Yamaha Reconstruído


Deixe o seu motor de popa Yamaha reconstruída facilidade em sua nova vida com delicadeza. Em vez de mergulhar, testá-lo um pouco, em terra. Pique-o e prod para ver o que precisa de um olhar mais atento. Dê tempo motor para desgastar as superfícies perfeitamente usinadas em anéis ou saias de pistão até que combinar com as paredes do cilindro. Acalme-se para as primeiras 10 horas de navegação, permitindo que as novas peças de malha juntos. Então, siga lista de 10 horas do fabricante, como se fosse um novo motor.

Instruções

1.

Tome as precauções necessárias contra lesões greve hélice removendo a porca da hélice, com uma chave 1 1/16 polegadas. Remover a hélice. Não remova os espaçadores e arruelas que permanecem no eixo; substituir a porca da hélice.

2.

Gire a alavanca na parte traseira da carenagem superior do motor, em seguida, levante a parte superior carenagem do motor e reserve. Puxe a vareta, limpe-o com um pano e coloque-a novamente. Puxe a vareta do motor mais uma vez e garantir o nível de óleo cai entre os "altos" e "baixos" marcas, e adicione o óleo apropriado para o seu motor, se necessário.

3.

Retire os cabos de velas de ignição do motor de movimento de rotação da tampa do chumbo e puxar. Mova os fios longe da tomada, mas deixá-los em contato com o motor. Parafuso de uma medida de compressão no primeiro orifício da vela. Desligue a ligação rápida que mantém a linha de combustível para o carburador. Ciclo de partida do motor de quatro tempos e registrar a maior leitura. Repita esse processo para cada cilindro. Compare o maior compressão a leitura de cada cilindro - cada leitura deve ser feita com 15 por cento dos outros.

4.

Empurre os cabos de vela de volta para as velas de ignição. Conecte uma mangueira de água para um dispositivo de lavagem e definir o acessório de lavagem sobre as entradas de água bruta, ou definir o motor em um tanque de teste. Inicie o motor e mova o acelerador para a posição "fast-idle". Permita que a temperatura do motor subir para a faixa de operação normal. Deixe o motor funcionar por cinco minutos em temperatura normal de funcionamento. Desligue o motor para baixo.

5.

Inicie o motor e transferi-lo para a "frente". Varie a posição do acelerador para que as mudanças a velocidade do motor de marcha lenta até "o acelerador totalmente aberto" e volta para a marcha lenta, lentamente. Repita o processo durante um período de uma hora. Desligue o motor para baixo, se houver qualquer sinal de superaquecimento.

6.

Teste novamente a compressão e esperar que as leituras de compressão mais elevadas. Mais uma vez, garantir que cada leitura está dentro de 15 por cento de todas as outras leituras. Volte a ligar os plugues e reinstalar o topo carenagem.

7.

Ir de barco. Varie as velocidades do motor regularmente. Verifique a tensão da correia de transmissão do alternador após 10 horas de barco. Aperte todas as porcas e parafusos soltos, e assegurar todas as ligações estão apertadas. Inicie o motor e puxar o cordão de emergência para ativar a função "parada de emergência" do motor. Inspecione as mangueiras de combustível e conexões de combustível no motor quanto a vazamentos.

8.

Remova o tampão de ventilação no lado estibordo superior da unidade inferior, usando uma chave de fenda. Quando o óleo está presente no tampão de ventilação, o nível de óleo no conjunto inferior é aceitável.

Dicas:

  • Se não remover uma hélice antes de operar um motor de popa para fora da água durante a manutenção ou armazenamento de longo prazo é um convite a uma lesão hélice de greve, que pode mutilar ou matar.
  • Nunca opere o motor de popa para fora da água, a menos que você fornecer uma fonte de água de resfriamento, se conectando uma mangueira de jardim à porta de descarga do motor, ligar um dispositivo de lavagem - às vezes chamados de "protetores de ouvido" por causa de sua semelhança com esse item de inverno desgaste - a uma mangueira de jardim e colocar os "regalos" do anexo sobre as entradas de água de resfriamento, ou imergindo o motor em uma banheira de teste motor cheio de água para que as entradas de água estão submersos.