Como acontece com qualquer barco, se você não pode atingir a velocidade nominal do motor em aceleração total, ou "o acelerador totalmente aberto", você precisa reduzir a densidade do seu hélice. Se, com um motor interior diesel, como a Cummins, você não pode atingir a velocidade nominal do motor em aceleração total, você precisa seguir um curso diferente em primeiro lugar e, quando esse trabalho é feito, resolver o problema da inclinação do hélice. Uma vez que o problema é reconhecido, tudo o que preciso é um pouco de aritmética simples.

Instruções

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Encontre a velocidade nominal do seu motor, localizada na "Curva de Desempenho Marinha" e folhas de "Motor Marítimo de dados de desempenho" no "Manual do Operador do motor." Essas folhas são fornecidos pela Cummins Marinha.

2

Leve o seu barco e empurrar o acelerador para a frente para o menor de regulador de pressão escancarado ou a velocidade nominal do motor. Se a velocidade do motor é menor que a velocidade nominal do motor em aceleração total, que merece uma redução no passo do hélice, ou você não conseguir ir para regulador de pressão escancarado, sem exceder a velocidade nominal do motor, necessitando de um aumento na altura, observe o velocidade do motor.

3

Basear seus cálculos em 105 por cento da velocidade do motor no momento da observação. Se, por exemplo, você é alimentado por um Cummins NT855-M, com uma velocidade nominal de 1.800 rpm eo motor estava operando em 1450 na escala do acelerador aberto, multiplicar a velocidade do motor observou - não o speed-- nominal do motor por 1,05. Subtrair a partir desta a velocidade nominal do motor, 1.800 RPM, no caso de o NT855-M. O resultado para este motor é de 1.800 - (1,05) (1.450) = 1.800 - 1.522,5 = 277,5.

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Divida o resultado por 100: 277,5 / 100 = 2,78. Arredondar para o número inteiro mais próximo, que neste caso é 3. Uma vez que cada centímetro de redução dos resultados do passo da sua hélice em uma redução de aproximadamente 100 RPM, Se passo atual do seu propulsor é 21, isso significa que você reduzi-lo pelo resultado de sua cálculos, 3 polegadas, o que significa que, quando você estava usando uma hélice com um passo de 21 polegadas, você deve estar usando uma hélice com um passo de 17 polegadas.

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Se o seu motor está a atingir a velocidade nominal do motor antes que você apertou o acelerador totalmente aberto, peça ao seu concessionário barco ou ajustar o acelerador ou fazer arranjos para um ajuste do acelerador, de modo que o motor está a funcionar à velocidade nominal do motor em aceleração plena, aberta. Então, e só então, você deve ajustar o tom do seu hélice.

Dicas:

• Sempre consulte o seu concessionário Cummins antes de mudar o tom da hélice.
• Que as alterações de hélices feitas por pessoal marinhos competentes.