Princípio básico de Combustão Interna

Um motor de combustão interna, quer alimentado por gasolina, gás natural, propano, hidrogénio ou combustível diesel, a queima de combustível para aquecer o ar numa câmara de combustão fechada. O ar expande-se rapidamente quando aquecida, proporcionando a força de conduzir pistões ou outras peças móveis, o que, por sua vez mover o trem de accionamento ou de um automóvel, as lâminas giratórias de uma máquina de cortar relva ou outros componentes mecânicos principais de um aparelho mecânico. Enquanto a jato ou foguetes motores de alta potência e motores de turbinas a gás operam em um princípio de combustão contínua, os sistemas de combustão interna a gasolina mais familiares, seja grande (carro, caminhão, barco) ou pequenos (cortadores de grama, geradores portáteis, moto-serras, ciclomotores, motos de neve certas ou motocicletas), use "combustão intermitente." Os dois tipos de dividir o princípio da utilização de uma faísca de alta tensão sincronizada com precisão a partir de uma vela de ignição para inflamar a mistura de combustível / ar na câmara.

O motor dois tempos

Motores de combustão intermitentes vêm em dois tipos, um adequado para motores grandes e outro adequado para máquinas de baixo consumo de energia. A maior motor de quatro tempos constantemente repete um ciclo de quatro medidas: a ingestão de ar e de combustível para a câmara; de compressão (por exemplo, durante o costas de um pistão); de combustão e de expansão da mistura de ar / combustível que empurra os pistões ou do rotor; e de escape, o expurgo de gasto (queimado) de ar e combustível. No entanto, a menor motor de dois tempos tem apenas um curso de compressão e um curso de potência, com o enchimento da câmara de combustão e o empurra para fora dos gases de escape que ocorre simultaneamente no final de cada ciclo. O combustível é fornecido à câmara de combustão por meio de um carburador, um componente que desapareceu duas décadas atrás da maioria dos motores de automóveis a favor de injecção de combustível. A combustão ocorre em um ou mais cilindros, cada um equipado com uma vela de ignição e um pistão. O êmbolo, um cilindro lubrificado controlada por uma haste de êmbolo, se encaixa perfeitamente no interior do cilindro exterior com uma lubrificação adequada. Lubrificação para o pistão é fornecida em pequenos motores de dois tempos, misturando óleo na gasolina, enquanto os modelos maiores usar um tanque de óleo separado. O movimento de estalo rápido do êmbolo, forçado pela expansão da mistura de ar-combustível aquecido, é referida como um acidente vascular cerebral (o êmbolo, como uma válvula de pistão em um trompete, também pode ser utilizado para cobrir e descobrir buracos ou "portas "na parede do cilindro). Ao contrário do motor de quatro tempos, a dois tempos normalmente não tem um sistema de válvula para admissão e escape em favor da entrada e saída de simples buracos. Motores a gás de dois tempos que giram um eixo para operar a parte mecânica da máquina usa um eixo de manivela para iniciar este movimento.

Ignição

Todos os motores a quatro tempos a gasolina e os motores maiores de dois tempos empregar uma bateria de chumbo-ácido para gerar a energia para a vela de ignição. Os menores motores de dois tempos usar um cabo de tração (como em geradores, máquinas de aparar relva ou cortadores) ou um pontapé de arranque (pequenas motocicletas) para acender a vela de ignição. O arranque de motocicletas pode ser alternativa "galo começou a" rolando morro abaixo e deslizando o motor em marcha.

Preocupações Poluição do Ar de Motores a dois tempos

Motor a gasolina de dois tempos são em geral menos eficientes do que o tipo a quatro tempos, e também o libertam mais poluição no ar. Injeção de combustível, uma característica cada vez mais adicionados aos motores de dois tempos modernos, pode reduzir a poluição a um grau considerável.