Visão global

Modelo T

O impacto do automóvel na paisagem física e social da América, desde o design de seus centros urbanos como os indivíduos consomem bens, transformou um país de comunidades isoladas em uma única entidade. Começando com o Modelo T de Henry Ford, em grandes quantidades e vendido para o adulto assalariado média, um produzido em massa veículo, o carro ajudou a criar a classe média e desenvolver o consumismo em uma escala maciça. O Modelo T, em 1908, possuía construção leve durável e tinha uma altura ao solo de 16 polegadas, tornando-o fácil de navegar estradas não pavimentadas. Foi vendido por menos de US $ 1.000. Não só a família média poderia pagar um, mas em uma época onde a maioria das pessoas não viajar mais de 50 milhas para além da sua comunidade em suas vidas inteiras, o Modelo T equiparado viagens de longa distância com liberdade. Como os veículos automóveis entupidos rodovias adequadas para cavalos, mas não motorizados, municípios e governos estaduais e federal lançou campanhas de pavimentação de estradas. A primeira estrada cross-country, inaugurado em 1913, com origem na Times Square, em Nova York e terminando em San Francisco. Esta rodovia, e outras que se seguiram, criou uma sociedade móvel e mudou a estrutura da família americana. Pessoas mudou-se com facilidade, reunir famílias ou deixar cair fora da sociedade.

Classe Média

Com o movimento veio postos de trabalho. Ford iniciou a linha de montagem para o seu modelo de T e US $ 5-a-dia, 40 horas de trabalho semana de trabalho. Trabalhadores de colarinho azul encontrado trabalho constante, o que, em última instância criada a classe média. O aumento de trabalhadores sindicalizados fortaleceu ainda mais a classe média, criando a segurança do emprego e dando trabalho a voz política poderosa que foi cortejada por políticos e os legisladores da nação. O auto também mudou a economia como visto durante a Grande Depressão, quando as famílias que perderam suas casas e fazendas para o encerramento viajou do Leste e Centro-Oeste para encontrar empregos e um futuro na Califórnia. Ele também incentivou as famílias a deixar os centros urbanos para os subúrbios, criando expansão suburbana e engarrafamentos de trânsito. Em 1956, a estrada de Lei Federal, que destinou 25.000 milhões dólares para a construção de 41 mil milhas de estradas, foi promulgada.

"Obsolescência planejada"

Durante a Segunda Guerra Mundial, as montadoras parou a produção de automóveis e focado na construção de veículos militares. Contratos militares e empregos garantidos, especialmente para as mulheres, ajudou a tirar o país da Depressão e dar às mulheres uma forte presença no local de trabalho. Na América do pós-guerra, retornando militares agarrou todos os carros novos produzidos e famílias ansiosamente esperou para os novos modelos para estrear a cada setembro. Assim, a sociedade de consumo nasceu. General Motors auto designer de Harley Earl alimentou a fome de carros novos com sua versão de "obsolescência planejada", como ele entendeu o apelo visual do carro e explorada com mudanças de estilo anuais para induzir o público a comprar o modelo mais novo. O conceito de se espalhar para outros produtos. A popularidade do pós-guerra do automóvel também provocou o motorista jovem. Na década de 1950, os adolescentes compraram carros por tão pouco quanto $ 25, o que lhes permitiu a liberdade e privacidade, com suas namoradas para fazer o que quisessem. Isso levou à afrouxamento das restrições sociais da moral vitoriana firmemente no lugar de antes da Segunda Guerra Mundial.