Como faço para verificar o Bloco Temp & Válvula de desvio em um Mercury 150 de popa?

Johnson

Um motor de popa superaquecimento é problema. Corta atividades náuticas curto e pode danificar seriamente o motor. Superaquecimento ocorre quando o termostato está preso aberto, permitindo que a água de arrefecimento para contornar as galerias dentro do bloco do motor, ou quando as galerias de refrigeração do motor estão entupidos. Quando você suspeitar que o termostato temperatura do bloco que controla o desvio de água de refrigeração está funcionando incorretamente, você pode testá-lo e reparar ou substituir-lo sozinho.

Instruções

1

Inicie o seu barco, mas mantê-lo firmemente amarrado à doca. Duplique as suas linhas, se necessário, amarrando linhas doca extra no lugar onde você usaria normalmente um.

.

2

Conecte um tacômetro loja para o No. 1 cilindro. Assegure-se que a hélice apropriado instalado no motor permite que o motor atinja o acelerador totalmente aberta, uma vez que atinge a velocidade máxima permitida para o motor. Para garantir leituras adequadas, a temperatura da água no corpo de água deve estar entre 60 graus e 80 graus centígrados.

3

Ligue o motor. Execute-o em marcha lenta até que ele chegue à sua temperatura normal de funcionamento. Em seguida, executá-lo em cerca de 3.000 rpm por não menos de cinco minutos. Deixe o retorno do motor para a marcha lenta.

4

Faça duas marcas na cabeça do cilindro na carcaça do termostato com marcadores Thermomelt Stik: um com o marcador de baixa gama e um com o marcador de gama alta. Deixe o motor continuar funcionando em marcha lenta.

5

Inspecionar as marcas. A marca de gama baixa deve virar líquido e brilhante. Se isso não acontecer, verifique o termostato para ver se ele está preso na posição aberta. A marca de alta gama deve permanecer farináceo. Se não, o motor é o superaquecimento. Verifique se o termostato para ver se ele está preso aberto e verificar as passagens de resfriamento de obstruções e verifique o estado do rotor.

6

Aumento de posição do acelerador do motor para WOT e continuar a assistir os marcadores. Tal como acontece com a operação em marcha lenta, o motor não deve aquecer demais a essa velocidade também. Se isso acontecer, o problema se estende para além do termostato.

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