Performance de Freestyle Motocross FMX ou truques trazer "oohs" e "ahs" de espectadores fascinados como piloto lança-se, e sua bicicleta, para o alto, girando e lançando, sobre a extremidade final, antes de retornar com segurança à terra. Decolar rampas impulsionar os dublês para alturas incríveis como fazem truques que desafiam a gravidade. Existem várias acrobacias básicas um cavaleiro potencial FMX pode aprender.

Instruções

1.

Comece a "lookover" logo após a moto deixa a rampa. Torça a cabeça eo corpo para o lado, mantendo-se firmemente sobre os pinos. Posicionamento da cabeça é uma base importante para o desenvolvimento, uma vez que irá ser usado em saltos mais difíceis. Assim que a moto começa sua descida retornar rapidamente a cabeça para uma posição para a frente.

2.

Centralize o seu peso ao tentar o "karate". Quando a bicicleta é o nível no ar, comece removendo o pé ligeiramente para obter a sensação. Como você se sentir confortável com isso, começar a chutar para fora até que você é capaz de executar com segurança um chute lateral e voltar seu pé para o pino antes do desembarque.

3.

Treina para realizar o "One Hander", abrindo a mão, enquanto no ar, mas ainda mantendo a palma da mão tocando o guidão. Quando você pode fazer isso com sucesso, tente remover a sua mão um pouco de tempo a partir do bar, até que você pode confiantemente colocá-lo todo o caminho para o lado e para trás antes do desembarque.

4.

Prepare-se para o truque "No rodapé" gradualmente aliviar a pressão de ambos os pés das estacas enquanto estiver no ar. Pratique o truque muitas vezes. Como você se tornar mais confiante, levantar os pés cada vez mais, até que você pode chutar com segurança, tanto para os lados e devolvê-los para as estacas antes de aterrar. Este truque básico Freestyle Motocross é a base para os truques mais difíceis feitas pelos profissionais.

Dicas:

• Truques Freestyle Motocross deve ser realizada sob a supervisão de um instrutor profissional. Estas são manobras perigosas que podem resultar em ferimentos ou morte e não deve ser tentada até que o piloto atingiu um alto nível de controle de moto e pode saltar com confiança.