Cada velejador deve fazer um "walk-around" antes de puxar o reboque do barco para a estrada de cabeça para o lago. Uma rápida inspeção visual dos pneus pode evitar uma emergência na estrada. Você também pode verificar para ver se as cintas de fixação estão apertados e seguro. E sobre as luzes? Provavelmente nenhum outro recurso em um reboque de barco provoca mais dores de cabeça do que a fiação de um barco. Se você tomar uma abordagem sistemática para os seus problemas de iluminação / fiação, você pode evitar muitas frustrações a longo prazo.

Instruções

Isolar Sintomas

1

Prenda o veículo de reboque para o reboque do barco. Ligue os conectores de luz do reboque e do veículo.

2

Posicione-se atrás do reboque onde você pode ver as luzes. Ter o seu assistente de sentar-se no veículo de reboque.

3

Informe o seu assistente para ligar os faróis. As luzes traseiras de cada lado do reboque deve mostrar com igual brilho. Todas as luzes que funcionam no reboque, bem como a luz da placa de licença devem ligar.

4

Desligue as luzes de cabeça.

5

Instrua o seu ajudante para ligar a chave de ignição do veículo para a posição "Run". Ative o sinal de volta para a direita. A luz da cauda direita (e somente a luz da cauda direita) deve começar a piscar

6

Instrua o seu ajudante para ativar a luz da cauda esquerda. A lanterna traseira esquerda (e somente a luz da cauda esquerda) deve estar piscando.

7

Instrua o ajudante para desligar o sinal de volta, e pisar nos freios. Ambas as luzes traseiras devem brilhar.

8

Instrua o seu assistente para ligar os faróis de volta. Com a chave de ignição na posição "Run", ele deve ativar cada sinal de volta, um de cada vez. Como os sinais de volta são activados, a luz sobre o lado a ser activado deve piscar intermitentemente mais brilhante do que o lado oposto.

9

Informe o seu ajudante para deixar os faróis acesos e pisar no freio. Ambas as luzes traseiras devem brilhar igualmente brilhante quando os freios são ativados.

Fix Simples Primeira

10

Verifique os conectores onde os fios se conectam a reboque fios do veículo para corrosão.

11

Use uma chave de fenda e esmeril pequeno pano para remover qualquer corrosão presente.

12

Volte a ligar plugues e repita o teste ou testes falharam.

13

Verifique visualmente o de fios quebrados ou rachados isolamento dos fios que conduzem aos conectores, tanto do reboque e do veículo. Preste atenção especial para o fio branco que se conecta a um parafuso de aterramento no trailer. Brilho da luz irregular, padrões piscando estranhos quando volta luzes são ativadas ou as luzes traseiras desligando quando os freios são ativados são todos sinais de um solo pobre.

14

Remova o parafuso de aterramento. Use a lixa para eliminar qualquer corrosão no conector ou o local de ligação do trailer.

15

Reconectar solo e sistema de reteste.

Teste Trailer luminárias

16

Examine os fios e conexões que entram em cada luminária trailer de quebra, corrosão ou isolamento rachado.

17

Use uma chave de fenda para remover os parafusos que prendem a lente para a luminária se presente. (Algumas luminárias reboque são seladas fábrica e impossível de abrir.)

18

Retire a lâmpada de luz girando em seu soquete 1/4 de volta sentido anti-horário e puxando.
Verifique a lâmpada. Você deverá ver dois filamentos visíveis no interior do bulbo. Não deve haver qualquer área queimada no interior do vidro.

19

Substitua se necessário.

20

Use uma luz de teste de 12 volts para verificar os fios que vão para uma luminária selada por terra a luz de teste, perfurando o isolamento do fio com sonda do testador e ter seu ajudante ativar os controles de luz no veículo. O fio marrom (presente em cada dispositivo elétrico) é as luzes de funcionamento. O fio amarelo (encontrado apenas no dispositivo elétrico esquerda) é o fio de luz por sua vez / freio esquerdo. O fio verde (encontrada apenas no dispositivo elétrico direito é o fio de luz por sua vez / freio direita. Se os fios são todos movidos indo para a luminária, mas a luz interior não liga, todo o dispositivo elétrico será preciso substituído.

Dicas:

• Não consertar o que não está quebrado. Uma vez que você isolar um problema e corrigi-lo, não há necessidade de continuar. Na maioria das vezes, o problema é a corrosão sobre a ligação entre o veículo ou o reboque ou sobre a ligação do fio terra no reboque.