Como corrigir um chiado de bicicleta pneu

Como corrigir um chiado de bicicleta pneu


Squeaking pneus de bicicleta estão entre os mais irritante de todos os ruídos de bicicleta. Nove em cada 10 vezes, o rangido se origina a partir do ponto de contato entre a pastilha de freio e do aro da roda. Ele pode ser alto e assustador cada vez que os freios são aplicados, e pode até ser perigoso porque pode significar que há um problema posição toe-in ou centralização entre a pastilha de freio e do aro. Outro item esquecido que pode chiar em um pneu de bicicleta é a tampa de proteção no eixo.

Instruções

1

Vire a bicicleta de cabeça para baixo e equilibrá-lo no guiador. Em ambos os lados do eixo, entre a forquilha e o cubo, identificar um invólucro de borracha em forma de sino. Esta é uma tampa de proteção para o rolamento.

2

Descasque a borda da tampa de pó de volta com uma chave de fenda, e agarrá-lo com os dedos. Limpe a parte exposta do que em ambos os lados com um pano macio. Aplique uma pequena quantidade de vaselina para a borda da tampa de poeira com o dedo, e deixar a mola tampa de volta no lugar onde estava antes. Fazê-lo para ambos os lados de ambas as rodas.

3

Ligue a moto na posição vertical, e verifique o alinhamento das pastilhas de travão. Obtenha ao nível dos olhos com a pastilha de freio. A almofada deve ser centrado na borda. Se não for, use a 5 milímetros chave Allen para soltar o parafuso que prende a pastilha de freio para o suporte. Quando se trata solta, empurre a almofada para cima ou para baixo para o centro onde faz contato com o aro. Gire a chave até que o parafuso é apenas confortável, mas não muito apertado.

4

Exerça pressão sobre a alavanca do freio para o freio dianteiro, como você vê a almofada de fazer contato com o aro. A borda frontal ou principal da pastilha de freio deve fazer contato com a borda em primeiro lugar, então como você aplicar mais pressão sobre a alavanca do freio, a parte de trás da almofada deve comprimir até que o bloco está em contato total com o aro. Esse ajuste-leading-edge primeiro é chamado de toe-in. Olhe em ambos os lados como você faz isso para verificar o seu ajuste toe-in.

5

Dobre o braço da pinça ligeiramente (o suporte que segura a pastilha de freio) em motos mais antigas para obter a borda da almofada de toque na primeira roda. Aplicar pressão para as almofadas, e testar novamente para obter esta posição correta. Dobre o braço de novo, se não suficiente.

6

Solte o parafuso de 5 mm e ajustar o bordo de ataque da pastilha de freio com os dedos em bicicletas de estrada mais recentes para chegar a borda da almofada para tocar a borda em primeiro lugar quando você aplicar pressão para as alças de freio. Verifique a existência de posicionamento, ajuste e aperte o parafuso para terminar.

Dicas:

  • Bicicletas mais novos têm pinças que podem ser ajustados com os dedos sozinho. Se você removeu recentemente o volante e colocá-lo novamente ou transportados a sua moto em um carro ou caminhão, suas pinças poderia ter sido batido fora de alinhamento. Se a pinça está esfregando de um lado, pegar a pinça em cima com os dedos, e empurre ou puxe-o na direcção necessária para centralizar as pastilhas de freio no aro.
  • Sempre teste seus freios na garagem ou na garagem antes de entrar em tráfego depois de trabalhar em freios de sua bicicleta. Verifique que você tenha suficientemente apertados todos os parafusos e parafusos antes de andar.