Como converter a uma Tubeless MTB

Como converter a uma Tubeless MTB


A configuração do pneu tubeless em qualquer bicicleta, incluindo uma bicicleta de montanha, tem várias vantagens. De acordo com Bicycling Magazine, pneus sem câmara oferecer a melhor tração, menos apartamentos, e uma condução mais suave em relação ao aplicativo tradicional, com tubos. A desvantagem de tubeless vai, de acordo com Utah Mountain Biking, inclui lidar com confuso selante eo custo. Você pode, no entanto, evitar a despesa de compra de jantes e pneus sem câmara de ar, convertendo suas rodas existentes para tubeless com um kit de conversão relativamente barato.

Instruções

1

Compre um kit de conversão que permite converter os pneus da bicicleta de montanha padrão e aros tubeless para uma configuração usando um forro de borda de borracha. Kits de conversão estão disponíveis na maioria das lojas de bicicletas, e on-line a partir de empresas como a DT Swiss e Stan.

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Aumente o seu buraco haste da válvula só se você estiver usando uma borda padrão. De acordo com Stan, um dos principais produtores de produtos sem câmara de bicicleta, isso deve ser feito para eliminar o inchaço na haste da válvula, fazendo com que a inflação dos pneus mais fácil. Idealmente, você vai usar uma broca com um pouco de 3/8 polegadas para aumentar o buraco, mas outros métodos improvisados ​​pode trabalhar com cuidado.

3

Retire o tubo antigo e instalar o revestimento de borracha que vem com o kit de conversão. Na maioria dos casos, as notas de Stan que você pode usar sua fita de borda existente se ele está em boas condições. Brasão seu revestimento de borracha com uma solução de água e sabão. Esta lubrificação melhora a sua capacidade de esticar uniformemente o revestimento ao longo do interior do aro. Comece na haste da válvula, aperte com os dedos a porca, e empurre o forro sob o bloqueio de talão com uma alavanca de pneus de plástico para suporte.

4

Monte seu pneu em sua borda utilizando uma alavanca de plástico pneu. Aplicar a solução de sabão e água para o interior do revestimento do pneu e o aro. Pendurar o pneu com a haste da válvula no topo. Encha o pneu até 10 PSI com uma bomba de andar de bicicleta. Se o pneu começa a perder ar, isso é normal e vai ser amenizada quando você adicionar selante.

5

Prepare a sua selante de acordo com as instruções do fabricante. Com vedante de Stan, você vai inverter e agitar a garrafa e cortou o fim a tampa bico. Encha o injector e garrafa fornecido com selante e começar a alimentá-lo em sua haste da válvula. Você pode precisar de um alicate para remover o núcleo da válvula.

6

Pendure seu pneu com a haste da válvula no topo. Encha o pneu para não mais de 40 PSI. Gire o pneu para espalhar o selante ao redor. Reaplicar a solução de água e sabão para a parede lateral do pneu para verificar se há vazamentos. Onde houver vazamentos, a solução vai borbulhar. Além disso girar o pneu para corrigir eventuais vazamentos. Vazamentos são comuns antes de permitir que o selante para espalhar como a maioria dos pneus conter pequenas pinholes ao longo da parede lateral.

7

Sele seu pneu, segurando-o verticalmente na frente de você. Permitir que o selante de poça em direcção ao fundo do pneu durante cerca de 30 segundos, e agitar o pneu e para trás durante 5 a 10 segundos. Mova o pneu de um quarto de volta e repetir até que tenha completado uma revolução inteira.

8

Deixe o resto do pneu em cima de uma caixa de cartão aberta por 5 minutos. Vire o pneu e repita Passo 7 Continue a testar se há vazamentos com a solução de água e sabão. Repita o processo de vedação até que não haja mais vazamentos. Notas de Stan que isso pode levar até meia hora. Se o pneu não selar, você provavelmente não ter feito um trabalho completo de vedação dos furos.

Dicas:

  • Espere pagar cerca de US $ 40 a US $ 60 para um kit de conversão. Isso não é nada em comparação com as centenas de dólares que você teria que gastar para comprar novas jantes e pneus projetados para trabalhar exclusivamente tubeless.