Tração, torque e potência são todos gerenciados na extremidade traseira de qualquer veículo de alta potência drag race. Dragsters são feitos especificamente para correr em um arraste tira medido e sancionada, ea personalização e poder que deve ser gerenciado diferem por classe. Pilotos do arrasto profissionais e semi-profissionais que utilizam um design modelado-dragster veículo pode ajustar a forma como o veículo se conecta à trilha de acordo com o tipo e design de suas engrenagens extremidade traseira e carcaça do eixo que parafusos das rodas ao chassi e dispersa a potência a partir do motor para a superfície da pista de arrasto da tira. A Competição de Engenharia da retaguarda Dragster pode ser construído com poucas ferramentas e é fácil de realizar.

Instruções

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Suspender o quadro dragster na sua frente e zonas de suporte traseiro de modo a que o veículo é, pelo menos, 15 "acima do chão. Place madeira sob a parte dianteira e traseira do dragster de modo que o peso do veículo é equilibrada e seguro no lugar enquanto anexar a carcaça do eixo traseiro para a suspensão 4-link do dragster.

2

Insira a parte traseira Ford 10/04 e eixos para a competição C9030 carcaça traseira. Conecte-se as engrenagens e eixos, alinhando as ranhuras dos eixos em cada marcha e proteger a chave de ida engrenagem para conectar as engrenagens juntos. Prenda o jugo engrenagem para a carcaça do eixo e anexar o rosto placa carcaça do eixo traseiro para conter a engrenagem e suas peças dentro da caixa. Aperte os parafusos para a habitação, a definição da chave de torque a 20 pés-lbs. de pressão.

3

Coloque a competição invólucro na extremidade traseira no final da dragster de modo que as barras de suspensão 4-link e os suportes de alojamento estão alinhados. Apoiar a habitação traseira e artes usando um macaco hidráulico, e elevar o eixo traseiro para a altura e distância aproximada onde será quando estiver conectado ao dragster. Coloque as barras de suspensão para os correspondentes suportes carcaça do eixo traseiro e prenda com os parafusos que vêm com a suspensão 4-link. Certifique-se de apertar os parafusos de fixação para 60 pés-lbs. para garantir que as barras de suspensão não ficarem soltas durante a operação. A suspensão 4-link tem adaptadores ilhoses ajustáveis ​​que permitem para os ângulos e parafusos para trabalhar em conjunto durante a instalação. Basta inserir o olhal de suspensão para o suporte de habitação, e se alinham com os parafusos de suspensão.

4

Medir a altura da culatra eixo traseiro para ter a certeza de que o veio de accionamento pode ser ligado ao eixo traseiro correctamente. Verifique a existência de discrepâncias de altura e ajuste as barras 4-link suspensão em conformidade. Se a altura da carcaça do eixo não é correcta, pode ser necessário remover o invólucro e ajustar a suspensão 4-ligação de modo a que o eixo está à altura correcta em relação ao jugo proveniente da transmissão. Um eixo de acionamento curto conecta os dois, e ele deve manter um ângulo razoável para uma operação adequada. A suspensão 4-link pode ser ajustado através dos ilhós. Solte a porca de fixação abaixo do orifício, e qualquer parafuso ou parafuso para fora da haste de rosca da barra de suspensão para obter a distância correta e altura para a carcaça do eixo.

5

Conecte-se a transmissão para o eixo traseiro utilizando o eixo de acionamento correto e as porcas de fixação para realizar a conexão. Muitos dragsters tem um círculo tubular soldada ao quadro para a força que o eixo de acionamento vai passar. Verifique a distância do lado de fora do alojamento de eixo de accionamento para o interior da peça da estrutura circular para ter a certeza de que não haverá qualquer fricção do veio de accionamento durante o funcionamento. Fixar o eixo da unidade para o jugo de transmissão e, em seguida, anexar as rodas no eixo. Remova os blocos de apoio debaixo do dragster, e certifique-se de que todos os espaços certos estão entre as peças quando o dragster está sentado sobre as suas próprias rodas e competição traseira eixo e habitação.

6

Encha a carcaça do eixo traseira competição com óleo de engrenagem antes de mover a dragster. Pelo menos 2 litros de óleo de engrenagem será necessário lubrificar esta engrenagem de alta potência do eixo traseiro durante o uso, o óleo deve ser inserido antes do uso.

Dicas:

• Use uma ferramenta de alinhamento ao inserir as barras de suspensão 4-link para o suporte de habitação. Ao invés de usar os parafusos de rosca para fazer o trabalho que possa prejudicar tópicos importantes, use um passador de madeira para inserir os suportes, através dos olhais de barra de suspensão e sair do outro lado. Em seguida, insira os parafusos de rosca e prenda com as porcas classificados que correspondem os parafusos.
• A operação de um dragster na velocidade máxima com uma extremidade traseira desalinhada pode criar uma situação fatal se o eixo ou veio de transmissão traseiro se separa. Equipamentos que operam em alta velocidade requer o conhecimento adequado e supervisão está disponível em todos os momentos. Sempre verifique e verifique novamente se a instalação foi um sucesso antes do teste e ajuste começa.