Como comparar bicicletas estrada

Como comparar bicicletas estrada


A menos que você é Lance Armstrong (que recebe suas bicicletas gratuitamente de qualquer maneira) ou você tem dinheiro a sério para explodir, você vai ficar bem com uma bicicleta de estrada que custa menos de US $ 2.000. Claro, as coisas caras é bom - e se você puder pagar, vá para ele -, mas não é necessário. Há uma grande diferença, porém, entre uma bicicleta de estrada US $ 750 e um modelo de US $ 2.000. Ao comparar bicicletas de estrada, a decisão em última análise, se resume a como muitas vezes, e por isso, você andar de bicicleta.

Instruções

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Determine o estilo da bicicleta da estrada que melhor se adapte às suas necessidades. Bicicletas de estrada de estilo de corrida (com "gota" guidão) oferecem melhor aerodinâmica. Se encaixam corretamente sobre este tipo de moto, a sua volta vai ser dobrado quando você estiver nele, reduzindo a resistência do vento e fazendo para um passeio mais rápida e eficiente. Bicicletas de estrada de estilo híbrido, muitas vezes selecionados para deslocações ou a aptidão geral, têm guidão na posição vertical (como uma bicicleta de montanha), mas geometria do quadro e rodas adaptadas para andar na rua. Desde que você estará sentado mais ereta, porém, você terá de enfrentar mais resistência ao vento em um híbrido, então você provavelmente vai ir mais devagar.

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Considere o nível de componentes que você necessita. Isto terá um impacto significativamente o preço de sua nova moto. Os componentes incluem os dianteiros e traseiros Desviador, freios e rodas. A maioria das bicicletas de estrada estão equipados com Shimano ou componentes da SRAM. Cada marca oferece vários modelos de componentes, cada um melhor que o outro. Por exemplo, uma bicicleta de estrada 750 dólares provavelmente será equipada com Shimano Sora e / ou componentes Tiagra e um conjunto low-end de rodas. A $ 2.000 bicicleta é provável que tenha Shimano 105 componentes e um rodado Mavic, ambos os upgrades a sério. Para chegar ao próximo nível de componentes Shimano Ultegra (e Dura-Ace), você está olhando para os preços acima dos US $ 3.000.

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Teste de andar de bicicleta US $ 750 e uma bicicleta de US $ 2.000. Estes são números da estimativa, a partir de março de 2010, para uma bicicleta base-modelo e uma estrada de bicicleta de nível intermediário. Veja se você pode dizer a diferença na mudança e qualidade de passeio. Se você não pode, você provavelmente deve ficar na faixa de preço de US $ 750 US $ 1.500. Se você pode, você pode querer considerar um passeio mais caro. Em última análise, melhores componentes para fazer mais suave troca de marchas e rodas que podem ter tanto uma surra e abundância de milhas. Se você pretende montar um lote ou raça, gastar mais para obter melhores peças. Se você só vai sair nos fins de semana ou para passeios curtos, poupar o seu dinheiro.

Dicas:

  • Bicycling Revista sugere várias bicicletas para novos pilotos de estrada, incluindo o Defy gigante 3. Outra moto nesta classe, mas com geometria do quadro um pouco mais agressivo (o que significa que será menos vertical quando se encaixam corretamente), é o Allez Specialized. Ambos são ótimas opções para os pilotos casuais e moderadamente graves.
  • Como se observa, você terá um monte quando você salta a uma bicicleta $ 2.000, com componentes que são realmente superiores aos que virá com uma opção mais barata. Uma vez que você cabeça acima desse nível, a diferença de qualidade será insignificante, mas a diferença de preço vai ser ótimo.
  • Não se deixe enganar por um vendedor loja de bicicletas que insiste que você precisa de um quadro de carbono. Quadros de carbono são bons. Eles são leves e absorver a vibração da estrada. Eles ficam bem. Eles fazem um som agradável quando você tocar levemente com a unha. Eles também elevar o preço de uma bicicleta. Uma estrutura de alumínio com um garfo de carbono pode ser tida em muitos bikes modelo base, incluindo o 2009 e 2010 Specialized Allez. Esta combinação irá atender pilotos mais casuais para moderadamente competitivo bom, já que o alumínio é relativamente leve e durável, eo garfo é onde grande parte da conversa estrada vai de qualquer maneira.