Como Chegar Fria ar no sistema de admissão

Como Chegar Fria ar no sistema de admissão


Muitos mais velhos, single-piston uso de pequenas aeronaves algo chamado "calor carburador" para evitar formação de gelo no carburador e ajudar a manter o desempenho do motor saudável. O controle de calor carb regula o fluxo de ar no carburador para evitar a formação de gelo ou avarias. Este ajuste é também utilizada para fechar o calor e permitir que o ar frio ambiente flua para dentro do sistema de admissão do motor. Aprender a ajustar o calor carb para as condições e situações específicas requer habilidade e treinamento; no entanto, o processo de usar o regulador de calor carb é directo e simples.

Instruções

1

Percorrer os procedimentos pré-voo para a sua aeronave. Consulte o Manual do Operador Pilot (POH) para o seu avião particular. Taxiar a aeronave para a zona de run-out.

2

Teste os magnetos de aeronaves seguintes os procedimentos POH. Os magnetos são uma parte integrante do motor que ajudar a modular de electricidade para os sistemas da aeronave. Teste a função de calor carb depois de testar os magnetos. Rev o motor até 1800 RPM e puxe a alavanca de calor carb todo o caminho para fora. A alavanca de calor carb é ou ao lado do acelerador na colisão da aeronave ou no lado da mão esquerda na maioria das aeronaves cauda-dragger. Observe o indicador de RPM e procurar uma queda de cerca de 10 RPMs, indicando que ele está funcionando corretamente.

3

Empurre a alavanca de calor carb todo o caminho de volta para o traço para permitir que o ar frio circule através do sistema de admissão. Decolar.

4

Monitorar os RPMs e medidores de aeronaves. Ouça a motor e estar ciente de quaisquer nuvens ou umidade no ar. Mantenha a alavanca de calor carb empurrou todo o caminho para permitir que o ar frio flua através de sistema de admissão do motor da aeronave.

5

Abra o calor carb todo o caminho, puxando a alavanca para trazer calor para o sistema de admissão durante pousos e em baixas rotações. Por exemplo, em um Cessna 172, abra o calor carb em 1000 AGL (acima do solo) e quando as RPMs ir abaixo de 1.800. Isso aquece o motor, durante a descida, quando o motor eo carburador estão em maior risco de formação de gelo.

Dicas:

  • Cada avião tem diferentes configurações e faixas de utilização recomendadas para os controles de calor carb. Sempre consulte POH da aeronave antes do vôo para essas especificações.