A maioria das bicicletas de multi-orientado tem uma frente e desviador traseiro. Os desviadores permitir que um ciclista alternar facilmente entre as engrenagens. Calibrar os desviadores é um processo complicado que requer uma grande dose de paciência. Desviadores são ajustados apertando tensão do cabo, parafusos de ajuste de limite, e altura de posicionamento e ângulo. Um desviador bem calibrado vai mudar de marcha sem problemas com quase nenhum esforço ou som. Com as instruções corretas você pode ajustar desviadores da sua bicicleta e desfrutar de um passeio com deslocamento limpo.

Instruções

Frente desviador

1

Deslocar o câmbio dianteiro até a maior roda dentada dianteira. Solte a braçadeira de posicionamento que atribui o câmbio dianteiro ao quadro da bicicleta até que você pode mover-se livremente à mão, usando a cinco milímetros chave Allen (não desapertar a braçadeira totalmente).

2

Posicionar o fundo da gaiola desviador tão próximo quanto possível para dentes de roda dentada maior, de preferência, com uma distância de 2 mm. Ele deve ser posicionado o mais próximo possível, sem esfregar; quanto menor a gaiola, melhor ele vai mudar.

3

Ajuste o ângulo da gaiola câmbio dianteiro de modo que uma linha imaginária que corre pelo meio das linhas de gaiola-se perfeitamente com a linha central do quadro da bicicleta. Ela ajuda se você está olhando para a gaiola desviador de cima. Aperte a braçadeira de posicionamento usando a cinco milímetros chave Allen.

4

Deslocar o desviador traseiro para o pinhão maior eo câmbio dianteiro para o menor pinhão para ajustar o parafuso de baixo limite do câmbio dianteiro, encontrado ao lado do grampo posicionamento e indicado pelas letras "Lo". Rode o parafuso utilizando uma chave de fenda Philips até a placa interna da gaiola desviador limpa o pinhão; quanto mais próximo é, sem esfregar na roda dentada, melhor.

5

Ajuste o parafuso de limite alto encontrado ao lado do parafuso de limite baixo, indicado pelas letras "Hi", de mudar o desviador traseiro para o pinhão menor eo câmbio dianteiro para o pinhão maior. Rode o parafuso utilizando uma chave de fenda Philips até a placa interna da gaiola apenas limpa o pinhão maior; mais uma vez, o melhor é estar perto sem esfregar.

6

Deslocar o desviador traseiro para o pinhão maior eo câmbio dianteiro para o pinhão maior e soltar o parafuso de fixação que prende o cabo de câmbio ligado ao câmbio dianteiro usando uma chave Allen de 5 milímetros. Puxe qualquer folga para fora do cabo e aperte o parafuso de fixação.

7

Deslocar o câmbio dianteiro para a roda dentada meio e executar o desviador traseiro através de todas as engrenagens traseiras. Se o câmbio dianteiro não esfregar contra a corrente ou as rodas dentadas que se ajustaram bem; se, ao olhar para baixo, para o câmbio de cima, a cadeia esfrega contra o lado esquerdo da placa interna na gaiola, ajustar o parafuso de limite baixo para corrigir o problema, eo parafuso de limite alto se ele está esfregando no lado direito da a placa interna.

8

Aplique algumas gotas de lubrificante para todo o desviador partes para evitar ferrugem e garantir mudanças suaves em movimento.

Desviador traseiro

9

Deslocar o desviador traseiro para o pinhão maior eo câmbio dianteiro para a roda dentada intermediária. Examine a distância entre a polia guia, a polia inferior do desviador traseiro, eo pinhão maior.

10

Solte o B-parafuso, encontrado logo acima da polia de guia, se há uma grande diferença entre a polia guia eo pinhão maior, até que a polia é o mais próximo do pinhão maior, sem esfregar; ou aperte o B-parafuso 1/4 de volta de cada vez até a polia limpa a roda dentada, se a polia está esfregando contra o pinhão maior.

11

Deslocar o desviador traseiro para o menor pinhão e soltar a tensão do cabo, rodando o regulador tambor do cabo, localizado onde o cabo alimenta o desviador, sentido anti-horário.

12

Examine a posição da cadeia, se parece que vai cair a roda dentada na direção dos raios apertar o parafuso limite oi do desviador traseiro, encontrado na parte superior ao lado das palavras "Oi", 1/4 de volta de cada vez usando o Philips chave de fenda até que a corrente está perfeitamente centrado na roda dentada; se a cadeia parece que vai cair a roda dentada para a próxima roda dentada soltar o parafuso de limite oi até que a cadeia está concentrada.

13

Aperte o afinador cabo anti-horário até que o desviador traseiro desloca suavemente do pinhão menor para o segundo pinhão menor.

14

Deslocar o desviador traseiro para o pinhão maior. Examine a posição da cadeia: se parece que vai cair na direção dos raios gire o parafuso de limite baixo, encontrado ao lado do parafuso de limite de oi e indicado pelas letras "Lo", no sentido horário 1/4 de volta de cada vez, usando uma chave de fenda Philips até que a corrente está perfeitamente centrado na roda dentada; se a cadeia parece que vai cair a roda dentada longe dos raios girar o parafuso de baixo limite de sentido anti-horário até que a corrente está centrado na roda dentada.

15

Mudança através de todas as engrenagens traseiras com o câmbio dianteiro definido para a roda dentada meio, movendo-se duas marchas para baixo e um até chegar ao topo e, em seguida, para baixo duas, até um até chegar ao fundo.

16

Examine a cadeia enquanto muda através das artes para garantir que a cadeia está concentrada em cada roda dentada. Gire o regulador no sentido horário tambor do cabo se a cadeia está se movendo em direção a um pinhão maior em qualquer roda dentada para afrouxar a tensão até que a corrente está centrado na roda dentada. Gire o ajustador barril cabo anti-horário se a cadeia está se movendo em direção a um pinhão menor para aumentar a tensão até que a cadeia está concentrada.

17

Aplique lubrificante para todas as partes móveis do câmbio traseiro para evitar ferrugem e garantir mudanças suaves.

Dicas:

• Comece do começo, se você está tendo dificuldade em fazer um ajuste para se certificar que tudo está devidamente ajustado e para afinar os ajustes anteriores.
• Quando o câmbio é ajustado corretamente, você não deve ter que ajustá-lo novamente por um tempo, especialmente o câmbio dianteiro e qualquer ajuste fino para o desviador traseiro pode ser feito girando o ajustador de barril cabo.