Como calcular Crosswind para 172

Como calcular Crosswind para 172


O Cessna 172 é um avião de asa alta, que têm as asas acima da cabine ea fuselagem da nave. Tal como acontece com qualquer aeronave, há uma série de especificações de segurança para o Cessna 172; isso inclui o crosswind máxima da aeronave lida durante descolagens ou aterragens. O cálculo destes ventos laterais exige a utilização de rádio da aeronave, olhando para o vento meia da pista de pouso e ter experiência com a aeronave em geral. O Cessna 172 é certificado da FAA com estas especificações de segurança e fazem parte do direito da aviação, 14 CFR Part 23, CAR 3.

Instruções

1

Ligue o rádio no Cessna 172 e olhar para o gráfico de ar para os seus aeroportos de partida e chegada. Encontre a frequência de quaisquer emissões atmosféricas e de vento ao lado dos ícones do aeroporto. Gire o botão de rádio para essas frequências e obter o relatório atualizado vento aeroporto.

2

Ouvir para a direção que o vento está vindo e a velocidade, dada em nós. O Cessna 172 da gama de operações seguras com ventos é de 40 nós.

3

Faça seus cálculos seguro-vento baseados no máximo vento cruzado seguro para a aeronave e as velocidades do vento divulgados para as pistas de pouso para a sua viagem. Não tente descolar ou aterrar devem os ventos laterais ser mais elevado do que o Cessna 172 velocidade máxima permitida de 40 nós. Encontre um aeroporto alternativo para pousar em você deve já estar no ar.

4

Digite as informações crosswind vôo para o computador de vôo E6B junto com o vento cruzado máximo permitido para a aeronave. Calcular a taxa de velocidade para o seu desembarque - no caso do Cessna 172 de, 65 nós - e que entra no E6B. Por exemplo, se os ventos cruzados são relatados em 35 nós e você precisa se aproximar a 65 nós, inserir esses valores na E6B para obter a velocidade do vento real que vai afetar a aeronave.

Dicas:

  • Crosswind descolagens e aterragens são altamente sensíveis e requerem uma grande quantidade de treinamento. Não tente qualquer descolagem ou aterragem crosswind sem o bom instrutor de vôo certificada auxiliando e apoiando suas habilidades.