Os pneus de um reboque do barco devem ser perfeitamente paralelos um ao outro enquanto viajam pela estrada. Os fabricantes de eixos de reboque de barco soldar os eixos para o eixo usando gabaritos perfeitamente alinhadas para garantir que as rodas estão devidamente alinhados quando o reboque é novo. A reboque do barco pode ficar fora do alinhamento, quando ocorre um acidente ou de salto duro quando o reboque navega para baixo pisos irregulares, resultando no eixo sendo fora de forma dobrada. A única maneira de corrigir o problema é dobrá-lo de volta para sua posição original.

Instruções

1

Segurar o fim de uma fita métrica no interior de um dos pneus do reboque na borda exterior do aro da roda tão perto da frente do reboque quanto possível.

2

Esticar a fita para o interior da roda no outro lado do reboque, novamente para o bordo exterior da jante da roda como perto da frente do reboque quanto possível e tomar nota da distância entre os dois rebordos.

3

Meça a distância entre o interior das jantes como você fez nas duas primeiras etapas, mas desta vez em uma posição tão perto da parte traseira do reboque possível. As medições precisam ser idênticos e, se não forem, as medições irão revelar que direcção para dobrar o eixo de trazer as rodas em alinhamento.

4

Fixar uma cadeia de log de forma segura em torno do suporte do eixo e da mola em cada extremidade do eixo, com inclinação suficiente para permitir que a cadeia de uma garrafa tomada hidráulica para ser inserido entre a cadeia e o eixo no seu ponto médio do eixo.

5

Posicione um long board 2 pés de dois por seis entre a parte inferior da tomada e do eixo para espalhar a força da tomada a uma distância maior; em seguida, posicione a cadeia de toda a parte superior do macaco e alavanca da tomada até que a corrente fica apertado. Esta etapa será infinitamente mais fácil com um ajudante.

6

Continue alavancar a tomada de puxar a corrente apertada, acabou dobrando o eixo um pouco. Dobre o eixo de forma incremental em vez de tentar fazer a curva de uma só vez e risco dobrá-lo muito longe. Dobrá-lo um pouco, deixar fora a pressão, medir o aro de espaçamento borda para ver se é correto ou precisa de um pouco mais de uma curva. Quando as medições sobre a parte da frente do aro e do lado de trás do aro são idênticos, o reboque está alinhado.

Dicas:

• Este procedimento destina-se a fazer apenas pequenos ajustes para um eixo. Se o dano inicial é extensa, resultando na frente e nas costas medições sendo vários centímetros diferente, você seria melhor fora de instalar um novo eixo de reparar o danificado.
• Este processo de alinhamento irá ajustar o tow-in ou tow-out do pneu de um trailer. Se o eixo é dobrada para cima ou para baixo, a curvatura do pneu (a quantidade que se apoiar dentro ou fora), use o mesmo processo para fazer esse ajuste.