O motor de popa campeão foi produzido em St. Paul, Minnesota, de 1927 até meados da década de 1950 pelo Scott Atwater-Ferramenta e Soco Companhia. A produção dos motores de popa veio a pedido do conde DuMonte, que precisava de um motor de popa para vender em uma exposição em Nova York. A empresa Scott-Atwater virou-se para motores de popa de construção em tempo integral em 1939. Os primeiros motores de popa, a empresa produziu eram pequenos, motores de 30 quilos. Em 1951, a empresa começou a produzir o Hidro-drive, um motor de popa maior, com uma embreagem hidráulica e controle da hélice independente. A empresa Scott-Atwater parou toda a produção de popa em 1958.
Hidro-drive Ano e Modelo
O Scott Atwater-Ferramenta e Soco Companhia produziu um novo motor maior, de popa em 1951. Foi o campeão 4L-HD Hidro-drive Super DIx de popa com uma embreagem hidráulica e um controle de hélice independente chamado a varinha mágica. O controle da hélice independente fez a Hydro-unidade popa um motor de pesca boa com a capacidade de pesca.
O Magic Wand
Varinha mágica do motor de popa controlado a velocidade da hélice sem mudar as marchas. Uma alavanca de fácil frente e para trás controlada a velocidade. Neutro deixou a hélice a uma posição de paragem.
Hydro-unidade de peso
O motor de popa Hidro-drive foi o maior dos motores de popa Campeão produzidos pela empresa Scott-Atwater. Ele pesava cerca de 52 libras.
Horsepower, Cilindros e AVC
O motor de popa Hidro-drive foi um motor de 8,5 cv, que produziu cerca de 4.200 rpms. O motor de popa tinha dois cilindros com 1,75 polegadas de curso longo. O motor de popa Hydro-unidade tinha um mecanismo de recuo de partida e direção hidráulica.
Mistura de gás e de petróleo
Gás e petróleo mix do motor de popa utilizado ¾ litro de óleo TC-W3 projetado para motores de dois tempos. O óleo protege contra scuffing pistão e pré-ignição. Ele também protege contra a ferrugem motor.
Velas de ignição
O motor de popa Hidro-drive usado um campeão vela # 7.
Arrefecimento do motor
O motor de popa é refrigerado a água por uma bomba do tipo impulsor.
Custos de restauração do vintage
Um novo motor de popa Hidro-drive pode ser comprado por US $ 245 em 1951. Em dezembro 2010, o Campeão de popa Hydro-unidade é considerada um motor de popa antigo ou vintage. Coletores de localizar peças para o campeão Hydro-unidade Outboards peças para projetos de restauração. Peças, tais como tanques de combustível, unidades menores, hélices e cabeçotes de motores pode ser comprado por cerca de US $ 25 a $ 30 online.