A História de zepelins

A História de zepelins


O dirigível Zeppelin foi originalmente concebido em 1874 pelo conde Ferdinand von Zeppelin da Alemanha. A aeronave não tomar o seu primeiro voo até 1900. O Zeppelin foi desenvolvido como um navio de passageiros, mas foi rapidamente adaptado para usos militares, incluindo bombardeios sobre a Inglaterra durante a Primeira Guerra Mundial Hindenburg O desastre fatal em 1937 ajudaram a trazer a era do dirigível de um ponto final.

Origins



Durante a Guerra Franco-prussiana de 1870-1871 Ferdinand von Zeppelin testemunhou o uso prático de balões para transportar mail e procurou desenvolver um veículo aéreo semelhante para o uso comercial de passageiros. De acordo com ideafinder.com, ele inicialmente tinha a esperança de seqüência de várias aeronaves em conjunto como um trem para transportar passageiros. Ele investiu fortemente no desenvolvimento do dirigível usando seu próprio dinheiro.

Princípios de Voo

Dirigíveis de zepelim era um tubo longo cilindro feito de um esqueleto de liga sob a forma de vigas longitudinais e anéis. Elas continham hidrogénio ou hélio em células ou balões separados para flutuar. Motores de combustão interna impulsionou a aeronave, de acordo com airships.net

Primeiro Voo



Dirigível de Ferdinand von Zeppelin levou primeiro para o céu em 2 de Julho de 1900, sobre o Lago Constança, na Alemanha, e viajou por 18 minutos antes de fazer um pouso forçado no lago. Ele fez dois voos subsequentes no final daquele ano. Os investidores estavam relutantes em continuar o projeto e von Zeppelin encerrar sua companhia, mas manteve o desenvolvimento de uma melhor tecnologia. Em 1908, ele começou a gravar voos mais bem-sucedidos, de acordo com ideafinder.net.

Primeira Guerra Mundial

Durante a Primeira Guerra Mundial, o exército alemão se apropriou do dirigível como uma arma. O dirigível foi maior que o de aeronaves tradicional e transportou mais armamento. O problema era as aeronaves eram vulneráveis ​​a ataques e facilmente destruídos. De acordo com richtofen.com, aeronaves foram usadas para bombardear corridas e patrulha, mas foram ainda mais prejudicados por ordens do Kaiser não para bombardear Londres e edifícios históricos e governamentais. Quando os britânicos empregados apagões, bombas Zeppelin caiu sem muito efeito. Bombardeios foram posteriormente autorizado para Londres, mas os resultados foram mistos.

Usos do pós-guerra

Ferdinand von Zeppelin morreu em 1917 ea derrota da Alemanha em 1918 brevemente pôr fim à indústria do dirigível. Foi revitalizado no início dos anos 1920 por Hugo Eckener, que popularizou o dirigível como um ofício de luxo com voos regulares transatlânticos entre Alemanha e Brasil e os Estados Unidos, de acordo com airships.net.

Paz e Propaganda

Eckener viu o dirigível como um vaso de paz e esperança de colmatar as nações com seus vôos transatlânticos. O governo nazista crescente reconheceu que dirigíveis não tinha nenhum valor militar, mas muitos usos de propaganda e usou os navios em viagens domésticas de boa vontade para despertar o patriotismo entre cidadãos alemães, de acordo com airships.net.

Fim de uma era

Em 1936, o Hindenburg foi lançada e rapidamente nomeado após o ex-presidente alemão Paul von Hindenburg a antecipar-se a quaisquer tentativas pelos nazistas para nomeá-la depois de Adolf Hitler. O Hindenburg não poderia encontrar hélio suficiente para flutuar, por isso usou o hidrogênio altamente inflamável. Em 6 de maio de 1937, ele pegou fogo enquanto pousava em Lakehurst, Nova Jersey, matando 35 pessoas. O desastre, a guerra contra a Alemanha, a partir de 1939, e más condições económicas matou a era dos dirigíveis, de acordo com centennialofflight.gov.