Produzido por Bombardier Recreational Products do Canadá, a primeira moto de água Sea-Doo - ou PWC - apareceu em 1968. Em 1995, a empresa lançou o Sea-Doo SPX, uma versão atualizada do modelo de 1994. Conhecer as especificações exatas de sua embarcação pessoal pode fazer reparos, substituição de peças e manutenção mais fácil e agradável como as ondas.
Dimensões e Capacidades
O 1995 Sea-Doo SPX é de 100 centímetros de comprimento e 41,3 centímetros de largura, e está 36,2 centímetros de altura. Quando seca, pesa 397 £. Seu tanque de combustível pode transportar 9 litros de combustível, o reservatório de injeção de óleo pode conter 1,2 litros de óleo, e seu impulsor reservatório eixo pode conter 2,2 onças A SPX pode transportar um máximo de dois passageiros, com um limite total de carga de 352 lbs.
Motor
O Sea-Doo SPX usa um motor Bombardier-Rotax 657X-injetado água refrigerado a água com um diâmetro padrão de 3,071 polegadas e uma taxa de compressão de 6,4 corrigido: 1. O motor tem dois cilindros, usa uma válvula tipo indução rotativo e é iniciado eletricamente. O 657X tem um curso de 68 mm e um deslocamento de 650 mm. A bomba de injeção de óleo é acionada por engrenagem e utiliza óleo injeção Bombardier-Rotax.
Elétrica e Carburação
A SPX tem uma saída do gerador magneto de 160 watts a 6.000 rpm ou 4,0 ampères a 2.000 rpm. Ele usa um sistema de ignição CDI com NGK BR8ES velas de ignição com uma diferença de 0,02 polegadas. Dois carburadores do artesanato são Mikuni BN-37I e utiliza gasolina sem chumbo regular com um número mínimo de octanas de 87. Com um acelerador totalmente aberto, ele vai consumir, no máximo, 8,4 litros de combustível por hora, e pode voar a todo vapor por 50 minutos a partir do tanque de combustível e um adicional de 10 minutos a partir da reserva.
Propulsão e resfriamento
A SPX usa a Fórmula Bombardier como seu sistema de propulsão com um de fluxo axial, bomba de jato de estágio único, que pode gerar 30,8 cavalos de potência. O rotor gira sentido anti-horário. A transmissão é de acionamento direto e acoplamento é feito com estrias coroa. O sistema de propulsão usa óleo SAE 75W90 e requer um nível mínimo de água de 35 polegadas. O ofício é resfriado por um circuito aberto - fluxo direto da unidade de propulsão a jato.
Materiais
O casco do SPX é um compósito. A entrada de grelha, silenciador de escape e impulsor habitação, venturi e bico são de alumínio. O silenciador de admissão de ar é termoplástico, e o supressor de chama é uma tela de arame de multi-camada. O preenchimento de direção é feita com elastômero termoplástico com espuma de poliestireno. Tanto o depósito de combustível e o reservatório de óleo de injecção são feitos de polietileno. O banco do embarcações é feita de espuma de poliuretano.