1993 Evinrude 115 HP Specs

O motor de popa Evinrude 115 HP foi referido como o V4 loopcharged motor. A designação loopcharge veio dos incomuns três pontos de transferência dentro do motor de dois tempos; a maioria dos motores de popa de dois tempos tinha um ponto de transferência. Os pontos de transferência conduzir a mistura de ar e combustível para a vela de ignição e a câmara de combustão. A adição de dois pontos de transferência da série Evinrude loopcharged permitido um maior fluxo de ar e combustível, o que resultou em maior potência.

E-TEC Motor

Em 1993, o motor de popa Evinrude 115 utilizado o E-TEC motor de dois tempos. Ele teve um deslocamento de 105,4 centímetros cúbicos e um diâmetro e curso de 3,601 polegadas por 2,588 polegadas. Com os três pontos de transferência de energia crescentes, Evinrude foi capaz de alcançar 115 cavalos de potência com um motor um pouco menor e mais leve do que a concorrência.

Dimensões

115 HP de popa Evinrude de tinha um comprimento de eixo de 20 ou 25 polegadas, dependendo do modelo HP 115. Os 115 modelos HP teve um peso seco de 375 e £ 390. O motor E-TEC correu na faixa de rpm 5500 e 6000 em plena aceleração.

Componentes

O 1993 Evinrude 115 HP motor incorporou diversos componentes internos que o aumento da performance e durabilidade além da adição de dois pontos de transferência. Arranque do motor era elétrico, o que diminuiu consideravelmente o esforço de partida. O sistema de injeção de combustível foi exclusivo para o motor E-TEC e incluiu um modo de combustão de baixa rpm estratificada. O alternador de 133 amperes de potência total com dedicado 50 ampères net.