A linha Honda CT foi importado para os EUA de 1962 a 1986 O CT110 é produzido e importado para vários outros países, que utilizam a bicicleta como bicicletas do serviço postal ou "Posties." O CT foi desenvolvido depois que a Honda descobriu a necessidade de uma moto pequena como um ciclomotor que poderia ser usado na rua e também em trilhas de terra rural e estradas. Esse conceito deu origem ao CT, que foi originalmente designado como o CA100T e C100T ou o Honda Trail 50 Estes, então, desenvolveu ao longo do tempo para o CT110 1983 O CT110 foi interrompido em os EUA, devido à popularidade de ATVs, mas vive em em outros países.

O Motor

CT110 ostenta um motor de cames à cabeça que desloca 6,41 centímetros cúbicos ou 105 centímetros cúbicos. O pequeno motor possui uma taxa de compressão de 8, 5: 1 e tem uma velocidade máxima de 60 mph. Ele tem um pequeno diâmetro e curso de 2,0 cm por 1,948 polegadas, que permite que o motor atingir uma potência modesta de 7,5 a 7.500 rpm. Este motor na década de 1980 possuía uma meia potência mais do que a moto de 1970 e combinado com as engrenagens de baixa na transmissão deu-lhe um pouco mais de potência para subir morros mais íngremes.

As Dimensões

O CT110 oferece um comprimento total de 74,2 polegadas, largura de 29,7 polegadas e uma altura de 41,3 polegadas. Ele tem uma distância entre eixos de 47 polegadas. Durante os anos 1980, a Honda eliminou banco do passageiro e do pé estacas, mas muitos entusiastas da bicicleta recolocar a moto com pinos traseiros e assento para que a moto pode ter um segundo passageiro. O peso total da moto é de £ 202. O CT110 vem com pneus de trilha nodosa no seguinte tamanho: dianteiro e traseiro, 2.75-17 41P.

Características

Características do CT110 incluído um tanque sob-a-assento que contém 1,4 litros com um tanque de gás auxiliar sob o suporte de novo que contém 0,2 litros. A moto 1983 teve um dual-gama sub-transmissão com quatro velocidades e uma embreagem automática. Esta transmissão permite que o piloto para dividir qualquer um dos quatro marchas na transmissão principal para um total de oito relações de linha de transmissão que dá a moto de energia extra para as colinas. A literatura Honda reivindica um consumo de combustível de 100 mpg. A moto possui um sistema elétrico de 6 volts para alimentar as luzes eo sistema de ignição CDI, que chegou em 1982 A primeira geração não tinha sinais de volta, mas na década de 1980, vire sinal eram padrão.